08C02DDU显示牵引制动同时得电，同时全列车常用制动无法缓解：若异常栏中故障未消失，如在ATO模式，将模式手柄放在CM模式下尝试制动及牵引，如故障消失继续运营（）

08C02DDU显示一节或多节动车牵引故障：维持运营至终点站，断开故障车的26QF1“VVVF控制”、26QF2“VVVF交流控制”空气开关，等待几秒后重新合上（） 08C02DDU上显示TCMS故障，且“受电弓1、2”和“高速开关1、2”指示灯不亮：不能正常牵引切司机室设备柜内“ATC切除开关”，以手动方式，听调度命令行车（） 08C02DDU上显示紧急开门装置动作提示：若无法复位紧急开门装置或复位后故障车门黄色指示灯常亮，则用方孔钥匙将该车门切除（） 08C02DDU显示所有门关闭，相应侧关门按钮上绿色指示灯不亮，DDU上无车门故障显示（车门显示蓝色）：如发生在区间内，使用所有门关好旁路开关、ATC切除开关,加强人工广播运营至前方站后清客退出运营（） 08C02DDU上显示空压机严重故障：若故障依旧，则就近清客，使用“总风压力旁路开关”后退出运营。（行驶过程中尽可能减少制动次数，避免主风缸压力低于6bar）（） 08C02列车26QF2空气开关跳开，列车施加紧急制动，紧急制动栏显示警惕回路状态触发紧急制动（） 08C02列车发生常用制动不缓，司机适用按钮来判断电路不缓还是气路不缓（） 08C02DDU显示两个空压机未工作，且主风缸压力值小于7.5bar：使用使空压机进行工作，如气压未上升，则使用“总风压力旁路开关”，进行清客退出运营。（此时，尽量减少气制动的使用，避免主风缸压力低于6bar。）（） 紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动（） 列车进行全常用制动的条件为禁止牵引继电器（） 08C02DDU显示两个空压机未工作，且主风缸压力值小于7.5bar：使用“强迫缓解按钮”使空压机进行工作，如气压未上升，则使用“总风压力旁路开关”，进行清客退出运营。（此时，尽量减少气制动的使用，避免主风缸压力低于6bar。）（） DDU故障界面显示DF-PWM故障，牵引/制动极位变为（） F8型电空制动机在紧急制动位时（ ）跟（ ）同时得电。 08C02正线遇到单节常用制动不缓，风缸压力下降，单节停放制动动作司机该如何操作（） AC07型列车车门失电，DDU上显示（） 一号线电客车DDU操作页面牵引图标区域显示“ISOL”表示（） NJS9型电客车DDU上,制动图标显示红色表示制动设备隔离。( ) 东风8B型内燃机车：当监控装置发出强迫常用制动电指令，9DF.10DF得电动作，产生全列车的常用制动动作。 08C02列车22QF1空气开关跳开，列车施加紧急制动，尝试恢复无效后，司机应切除ATP旁路缓解紧急制动（） CCBⅡ型制动机两个制动显示屏同时得电，微处理器IPM将通过制动显示屏显示制动系统故障信息，两个电子制动阀EBV均未激活（）