F8型电空制动机在紧急制动位时（ ）跟（ ）同时得电。

型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（） 放风阀是F8型电空制动机中的紧急电空阀的一部分（） DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，804线得电。 对F8型电空制动机电磁阀进行通电试验，当制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急电磁阀均不得电时为保压位（） DK－1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，应把空气制动阀置于（）位 F8型电空制动机紧急灵敏度试验时辅助室压力降至40KPa的时间应在以内（） DK-1型电空制动机紧急制动时，自动选择切除机车动力（） 试述F8型电空制动机投入运用前必须检查哪些塞门的开闭位置？ 在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压内制动机应发生紧急制动作用（） 装有F8型分配阀的车辆在进行紧急制动试验时，列车管减压以前，制动机应发生紧急制动作用（） DK-1制动机，排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才能得电。 DK-1型电空制动机在紧急制动时自动切除动力有选择（） DK-1型电空制动机，若塞门158关闭，大闸紧急位将不产生紧急制动作用。 DK-1制动机，电空制动控制器手柄紧急制动位不产生紧急制动的原因可能有( )。 单车紧急制动试验：104型制动机在制动管减压100kPa前、F8型制动机减压80～120kPa范围内须发生紧急制动作用（） 直流电力机车DK-1型电空制动机紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理？ DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电（） DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将（ ）手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放121塞门。 DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，（ ）线不得电