根据运行要求，调速系统的静态特性曲线的中间段应陡些，以保证整个速度变动率不至于过大（）

调速系统静态特性是指（），其中（）和（）曲线是通过空负荷试验得到的，（）曲线是通过带负荷试验得到的。根据得到的这三条曲线，再通过（），就得到调节系统静态特性曲线。 带有电流截止负反馈环节的调速系统，为使电流截止负反馈参与调节后机械特性曲线下垂段更陡一些，应把反馈取样电阻阻值选得（）。 带有电流截止负反馈环节的调速系统，为了使电流截止负反馈参与调节后机械特性曲线下垂段更陡一些，应把反馈取样电阻阻值选得（）。 带有电流截止负反馈环节的调速系统，为了使电流截止负反馈参与调节后机械特性曲线下垂段更陡一些，应选阻值（）的反馈取样电阻。 带有电流截至负反馈环节的调速系统，为了使电流截至负反馈与调节后机械特性曲线下垂段更陡一些，应选阻值()的反馈取样电阻。 调速系统的静态特性是由调速器静态特性决定的（） 带有电流截止负反馈环节的调速系统，为了使电流截止负反馈参与调节后机械特性曲线下垂段更陡一些，应选择阻值的反馈取样电阻（） 什么是调节系统的静态特性？对调节系统静态特性曲线有何要求？ 调节系统的静太特性曲线在（）和（）附近都要陡一些。 电压负反馈调速系统静态特性要比同等放大倍数的转速负反馈调速系统好一些。 带有电流截止负反馈环节自的调速系统，为使电流截止负反馈参与调节后机械特性曲线下垂段更陡一些，应把反馈取样电盟的阻值选得（） 带有电流载止负反馈环节的调速系统，为了使电流载止负反馈参与调节后机械特性曲线下垂段更陡一些，应把负反馈取样电阻阻值选得（） 具有速度变动率δ>0的调速系统，其静态特性曲线是一条（） 汽轮机各调节汽门重叠度过小，会使调速系统的静态特性曲线（） 调速系统的静态特性曲线是指汽轮机在并列运行条件下，其负荷与转速间的关系（） 什么是调速系统静态特性？ 发电机调速系统若按恒功率（P=常数）特性运行时，此时的静态特性曲线是P-f平面上的一条（） 对于机械离心调速器，改变弹簧的预紧力，能使静态特性曲线（）；改变弹簧的刚度，可改变静态特性曲线（）。 调节系统的静特性曲线在空负荷和满负荷附近都要陡一些（） 汽轮机在孤立运行时（）和（）的关系称为调速系统的静态特性