侧覆力矩与阻力矩大小相等，两力矩作用的方向相反，但是侧覆力矩作用在（），阻力矩作用在（），故两者在压缩机内并不能互相抵消。

发电机阻力矩与机组转向和水轮机动力矩的方向（）。 在力矩分配法中，分配于同一结点的杆端弯矩之和与结点不平衡力矩大小相等，方向相同 作用在机电式（感应系）电能表转动元件上的力矩，跟转矩方向相反的力矩除了永久磁钢的制动力矩之外，还有电压磁铁制动力矩、电流磁铁制动力矩及轻载补偿力矩（） 飞机的方向气动力矩主要由垂尾侧力和左、右两半翼的阻力差产生（） 飞机的方向阻力矩主要由（） 当发电机主力矩和阻力矩失去相对稳定时，在主力矩和阻力矩作用下，使定子磁场转速和转子转速相对变化叫()。 侧风对飞机起飞和着陆的影响：在侧风中滑跑时，飞机两翼所受风的作用力不同，迎风一侧机翼的升力增加，背风一侧减少，产生一个倾斜的力矩，由于侧风压力中心和飞机重心不重合，使飞机向逆风方向旋转，产生一个转弯力矩。为使飞机保持平衡，在侧风中滑跑时，都应向侧风方向压杆，以消除倾斜力矩，向侧风的反方向蹬舵以消除转弯力矩（） 直升机的方向阻尼力矩，主要由什么产生？横侧阻尼力矩，主要由什么产生？ 直升机的方向阻尼力矩，主要由什么产生？横侧阻尼力矩，主要由什么产生 轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩，该力矩称为（）。 船舶横倾、中舵航进时，若艏向高舷一侧偏转，其原因是（）Ⅰ．首波峰压力转船力矩起作用；Ⅱ．阻力-推力转船力矩起作用。 电工仪表的测量机构中，转动力矩与反抗力矩的方向相反，并随着活动部分偏转角的增大，反抗力矩而随着（）。 产生横侧稳定力矩的前提条件是: 与侧滑无关|侧滑前翼升力大于侧滑后翼升力|侧滑前翼阻力大于侧滑后翼阻力 下面关于力矩的说法中正确的是 （ ）: 作用力和反作用力对同一参考点的力矩之和必为零。 内力矩和外力矩都能改变刚体定轴转动的角动量。 对某个定轴而言，内力矩不会改变刚体的角动量。 质量相等，形状和大小不同的两个刚体，在相同力矩的作用下，它们的角加速度一定相等。 作用于飞机的俯仰力矩中包括机翼力矩，机翼力矩的大小，最终只取决于（） 两个共点力产生的力矩之和同它们的合力产生的力矩相等。（  ）   指示仪表阴压力矩的方向始终与可动部分的运动方向相反。 指示仪表阴压力矩的方向始终与可动部分的运动方向相反（） 指示仪表阻尼力矩的方向始终与可动部分的运动方向相反。 力矩的大小与（）有关。