曲下股钢轨轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制支距实现（）

轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损，可加强观察，不需及时更换（） 客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（） 客运专线道岔通用扣件系统缓冲调距块初始配置为型，轨距块的初始配置为9-11号（钢轨外侧）、10-12号（钢轨内侧）（） 缓冲调距块的初始配置为（） 弹条Ⅳ型扣件的绝缘轨距块的调距量在（）之间 铺设铁路便线时,在距枕木头mm处先钉曲上股,再按轨距钉曲下股（） 为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有几个曲折点？（） 高速铁路道岔轨距、水平、支距、高低、轨向每月检查1遍（） 道岔区的轨道精调，应遵循先直股、后曲股，先轨向、后轨距的顺序原则（） 轨距是指钢轨踏面下范围内两股钢轨工作边之间的最小距（） 道岔静态检查中轨距、水平、支距、高低、轨向进行一次全面检查（） 距为两股钢轨轨头内侧之间的距离，我国铁路规范规定直线地段的轨距在钢轨头部内侧顶面下（）处测量，为1435mm。 道岔曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整（） 道岔轨距、水平、轨向、支距、高低超过临时补修标准容许偏差值时，每处扣分。（） FC扣件系统轨距调整量：－8～＋mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整（） 高速铁路有砟轨道道岔轨距、水平、支距、高低、轨向静态检查每1遍（） FC型扣件系统轨距调整量为mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整 通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态（） 轨距测量点为什么定在钢轨内侧距轨顶13mm处？ 弹条IV型扣件轨距调整量为，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整（）