设置铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施所需费用的承担，按照什么原则确定？

《铁路安全管理条例》新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择()的方案。 设置道路立体交叉的条件有（　　）。 铁路与道路交叉的有人看守道口应当设置安全防护设施（） 根据《铁路安全管理条例》规定:以下哪些交叉情况需要设置立体交叉（） 道路立体交叉 下列立体交叉形式中，（）多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择上跨铁路的方案（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案（） 有人看守铁路与道路交叉道口应当设置铁路道口路段标线等安全防护设施（） 以下属于城市设置立体交叉道路的条件有( )。 铁路与道路交叉的有人看守道口应当设置移动栏杆等安全防护设施（） 立体交叉的附属部分包括有 城市道路与轨道交通线路交叉，下列哪种情况必须设置立体交叉（）。 立体交叉作业无严密牢固的防护隔离设施，是（）违章。 铁路与道路交叉的有人看守道口按国家标准设置等安全防护设施（） 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是()。 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（） 互通立体交叉设置间距的影响因素是什么？另需考虑和哪些设施间的间距问题？ 在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是（　　）。