JC型双作用常接触弹性旁承的作用（）
A. 增大转向架与车体之间的回转阻尼，抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性
B. 增加车体在转向架上的侧滚稳定性
C. 滚子可以限制货车车体发生过大倾角，同时旁承磨耗板压靠滚子时，由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能
D. 提高转向架的蛇行失稳临界速度及车辆直线运行的稳定性
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JC型双作用常接触弹性旁承的作用（）
A.增大转向架与车体之间的回转阻尼，抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性 B.增加车体在转向架上的侧滚稳定性 C.滚子可以限制货车车体发生过大倾角，同时旁承磨耗板压靠滚子时，由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能 D.提高转向架的蛇行失稳临界速度及车辆直线运行的稳定性
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JC型双作用弹性旁承，旁承磨耗板成品摩擦系数为（）
A.0.20～0.30 B.0.26～0.30 C.0.26～0.36 D.0.30～0.36
答案
JC型双作用弹性旁承的安装方向为同辆车（）
A.同侧同向 B.同侧异乡 C.不一定 D.全部相同
答案
该系列旁承主要结构基本和双作用常接触式旁承相同,主要结构区别在于滚子和弹性下旁承体,型号有、JC-2、JC-3型三种（）
A.JC-1 B.JC-6 C.JC-4 D.JC-5
答案
JC系列双作用弹性旁承，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗时，可以不加修（）
A.1mm B.2mm C.3mm D.5mm
答案
JC型双作用弹性旁承能适用于转向架（）
A.转K7型 B.转K2型 C.转K5型 D.转K6型
答案
JC型双作用弹性旁承组装，旁承体与旁承座的拆、装其压头与旁承体侧板接触面积不小于（）
A.40mm（宽）×20mm（高） B.40mm（宽）×30mm（高） C.45mm（宽）×20mm（高） D.45mm（宽）×30mm（高）
答案
转K6型转向架采用双作用常接触弹性旁承（）
A.JE型 B.JA型 C.JC型 D.JB型
答案
JC型双作用弹性旁承，旁承座与摇枕旁承盒的间隙应不大于（ ）mm。
A.3 B.5 C.10 D.1
答案
JC型双作用弹性旁承组装时，旁承座与旁承盒间间隙应大于1mm（）
答案
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采用双作用常接触弹性旁承组成有何优点（）
JC型双作用弹性旁承组装时，旁承座与旁承盒间间隙不大于1mm（）
JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）时更换
转K1、转K2型旧型双作用弹性旁承更换时符合图样的新结构JC型弹性旁承（）
JC系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板磨耗深度时可以不更换（）
JC型双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）时须更换
JC型双作用弹性旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）时焊修后加工，恢复原型
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JC系列双作用弹性旁承，旁承座底面、侧面磨耗大于时，更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工、恢复原型（）
JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于（）或严重变形影响作用时更换
铁路货车用JC行双作用弹性旁承橡胶主体材料为橡胶（）
检修时，JC系列双作用弹性旁承尼龙磨耗板松动时更换（）
JC系列双作用弹性旁承须从摇枕下旁承合中整体取出来进行（）
JC系列双作用弹性旁承不必从摇枕下旁承盒中整体取出进行外观检查（）
JC系列双作用弹性旁承须从摇枕下旁承盒中整体取出进行外观检查（）
JC系列双作用弹性旁承旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于或严重变形影响作用时更换（）
货车运用限度规定：双作用弹性旁承滚子或JC-1旁承尼龙支撑板与上旁承间隙>mm（）
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