正常使用极限状态中的验算采用荷载（）值，因而计算时不考虑（）系数

试题：计算模板及支架结构正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值（） 在进行构件的正常使用极限状态验算时，其荷载及材料强度为什么要采用标准值？在进行构件的承载能力极限状态计算时，其荷载及材料强度为什么要采用设计值？标准值与设计值之间的关系怎样？有何意义？ 对结构正常使用极限状态进行验算时，采用()。 下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组为正确的？（）Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值。 下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，符合规范的是（）。Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值；Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值；Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值；Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值 在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时,永久荷载和可变荷载应采用: 在进行正常使用极限状态计算时,计算用的荷载 在进行承载能力极限状态的验算中，荷载采用（）。 按不同的设计要求，按正常使用极限状态设计计算时可采用下述（）荷载组合。（） 可变荷载准永久值：是正常使用极限状态按长期效应组合设计时采用的可变荷载代表值 下列（）状态应按正常使用极限状态验算。 当计算碗扣式支模架的地基承载力和正常使用极限状态的变形时，荷载设计值应采用荷载标准值。永久荷载与可变荷载的分项系数应去（） 下列荷载组合中，（）组用于正常使用极限状态 对支架的正常使用极限状态的变形（挠度）进行计算时，应采用荷载效应的标准组合，其各类荷载分项系数均取（） 下列结构状态中，不属于正常使用极限状态验算内容的是() 计算地基变形时，传至基础底面上的荷载效应应按正常使用极限状态下荷载效应的（ ） 计算钢结构构件的疲劳和正常使用极限状态的变形时，荷载的取值为（） 计算钢结构构件的疲劳和正常使用极限状态的变形时，荷载的取值为（　　）。 对某桥梁预应力混凝土主梁进行持久状况下正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：①抗裂验算，②裂缝宽度验算，③挠度验算。试问，在这三种验算中，汽车荷载（作用）冲击力如何考虑，下列何项最为合理？提示：只需定性地判断。 关于正常使用极限状态验算,说法正确的是（）