D03截断塞门在没有关断到位时，会造成主控端列车管在安全环路闭合后不能完成充风过程。

“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车折角塞门、直端塞门、截断塞门无，塞门手把无丢失（） “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：折角塞门、直端塞门、截断塞门手把无破损（） 无动力装置由和截断塞门组成，连接在机车上的列车管与总风缸管之间（） 行车卫士D02、D03、D06上报一次定位信息（） G91 G01 G47 X10.0 D03×100；程序中，若D03的值为5.0，则执行后的位移量为（）mm G91 G01 G47 X10.0 D03×100；程序中，若D03的值为5.0，则执行后的位移量为（）mm 宿营车抱闸故障需关门处理时，按规定关闭车两端列车管截断塞门，排净均衡风缸和副风缸中的余风（） CRH5A型动车组在重联时需要打开Z05和Z30截断塞门。 列车终到或调车作业，由机车乘务员负责摘解机车时，关闭列车管折角塞门（截断塞门）前须确认司机已采取整列制动措施（） 在MGW上执行如下命令：bs–d03–c“mirrorstat”，意思是（） 截断塞门B32置于关断位，切除的是本车的（） HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统，只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门（D03）的位置、关闭制动微机电源（QA69），来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力，实现控制全列车基本的制动与缓解作用（） 双管供风客车“双管改单管”如何处理？1）散管式（管装式）：关闭列车两端。①关闭每辆车总风管至总风缸管路上的截断塞门。②打开每辆车副风缸至总风缸管路上的截断塞门。③如遇编组中制动机临时故障关门处理后，副风缸无风，关闭至总风缸管路上的截断塞门，打开列车管至总风缸管路上的截断塞门（） CRH5型动车组在重联时，需要打开Z05和Z30截断塞门Z06（） 列车整备作业中，走行部检查中，需确认总风缸截断塞门、解钩截断塞门在（） NJO6型电客车使用脚踏泵升弓时将脚踏泵截断塞门1打到位、二位三通阀截断塞门2打到位（） ( ) 牵引运行的列车中某一车辆的截断塞门被关闭，当列车实行制动时，将造成被关闭截断塞门的那辆车制动机不产生制动作用。 列车连挂时，从（）可以进行司机室对讲 A故障车非主控端 B故障车主控端 C救援车非主控端 D救援车主控端 HXD3C型机车无火回送时，须关闭A10截断塞门，使仅有第二总风缸投入使用（） 行车卫士后装产品D02、D03、D06接线时，设备外电电压可以超过90V（）