风缸的设置，是为了由分合闸操作而引起的压力波动时，稳定控制管路系统内的风压（）

断路器操作时,如不能进行分合闸，说明分合闸回路有问题。这时应首先检查分合闸指示（） 简述均衡风缸压力的设置。 简述均衡风缸压力的设置 空气位操作时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸（） 当压力低至（）时，断路器的分合闸回路均被闭锁，同时发出“SF6气体压力降低禁止操作”信号，此时断路器不能进行分合闸。 当压力低至（）时，断路器的分合闸回路均被闭锁，同时发出SF6气体压力降低禁止操作信号，此时断路器不能进行分合闸 液压操作机构是依靠液体压力（）能量进行分合闸的操动机构。 主风缸压力可用信号由主风缸压力传感器检测。 NJ2型机车制动机设置为客运模式时,允许均衡风缸部分再充风,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制（） 液压（气动）操动机构，如因压力异常导致断路器分合闸闭锁时，不准 进行操作 DWJ-80型巡检作业车设置有总风缸压力低报警装置，在总风缸压力低于kPa时，不能加载（） DGY470型内燃调机设置有总风缸压力低报警装置，在总风缸压力低于kPa时，不能加载（） 分合闸压板为操作开关提供明显断开点，在检修、调试时打开以防止信号进入分合闸回路，避免误操作（） SS4G型电力机车辅助风缸压力达到（ ） kPa以上时，可边打风边升弓、合闸 当过充风缸压力消除时，不会引起自然制动是因为：（）。 Z分合闸压板为操作开关提供明显断开点，在检修、调试时打开以防止信号进入分合闸回路，避免误操作（） 空气压缩机组作用是机车库停后，如果总风缸与控制风缸内压力均已低于主断路器分、合闸所需最低工作压力，无法升弓、合闸时，可启动空气压缩机组打风进行升弓合闸操作。 ( )是用来调整来自总风缸的压力空气,并稳定供给气动部件用风 CCBⅡ制动机设置为客运模式时，均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制（） SS4G型电力机车在辅助风缸压力达到500 kPa以上时，不可边打风边升弓、合闸。