在识别确认航空器时，一、二次监视雷达相同的识别方法是（）。

（）是一、二次雷达相同的识别方法。 使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。 对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况属于二次监视雷达识别方法（） 是一次监视雷达的识别方法（） 使用场面监视雷达时，航空器及车辆的雷达位置指示符可用符号或非符号的形式显示，以下哪种不属于其识别方法（） 在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行识别确认，并保持该识别直至雷达管制服务终止。失去识别的，应当立即通知该航空器，并重新识别或者雷达管制服务（） 在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。 航空器雷达识别移交的方法，正确的是（）。 （）是一次雷达的识别方法。 使用ADS-B时对航空器的识别方法主要有：①直接从ADS-B标牌上认出航空器的识别标志；②ADS-B移交识别；③观察航空器执行ADS-B识别指令的情况（） 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其它方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，单独使用二次监视雷达以提供间隔（） 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。 航空器被指配一个二次雷达应答机编码时，管制员应当尽早检查，以确保航空器驾驶员设定的编码与所指配的编码相同。经检查后的二次雷达应答机编码方可作为识别航空器的依据（） 航空器遇险时，应使用的二次监视雷达应达机编码为（）。 对航空器提供雷达管制间隔的前提是在雷达覆盖范围内，且已被识别确认（） 航空器无线电失效时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。 航空器在空中遇到非法干扰时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。 在雷达管制区，如果失去通信联络的航空器为已识别航空器，可以继续使用雷达间隔，管制单位应当根据实际情况适当增大与未识别航空器的雷达间隔（） 在雷达管制区，如果失去通信联络的航空器为已识别航空器，可以继续使用雷达间隔，管制单位应当根据实际情况适当增大与未识别航空器的雷达间隔（） （）应答机编码用于抢险救灾航空器收不到管制机构二次雷达代码的指令时，提供这种状况的识别。