扶梯客流控制点的铁马使用扎带固定，应遵循“渐进缩小”原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有条件及必要时应设置多道控制点以减少冲击力（）

扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有2米以上缓冲空间，控制口宽度不得小于扶梯/楼梯口宽度（） 第一级客流控制在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。 客流控制应遵循的原则（） 服务判断自动扶梯客流控制点的选取距自动扶梯/楼梯口应有1米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于自动扶梯/楼梯口宽度（） 控制站厅付费区客流，控制点在进站闸机/站厅安检处属于级客流控制的控制点（） 一般级客流控制点为（） 电扶梯发生客伤时，遵循“”的原则，须立即按下紧停按钮，使用铁马隔离故障设备，设置“暂停使用”警示牌（） 大客流控制遵循先控制换乘客流，再控制入闸客流的原则（） 在公共区摆放铁马时，应遵循以下原则（） 当车站遭遇特大客流时，应遵循（）、（）的人潮控制原则。 当车站遭遇特大客流时，应遵循（）、（）的人潮控制原则 关于扶梯客流控制关键点，下列说法中正确的有（） 监理工程师在设置质量控制点时应遵循一定的原则，是错误的原则。 一级客流控制的决策人为，控制点为处（） 在带控制点工艺流程图中的图例使用来说明、管件、控制点等符号的意义（） 在带控制点工艺流程图中，设备必须按比例绘制，不允许放大或缩小。 使用扎带对线路进行固定时，扎带之间的间距不能大于（）cm。 在绘制带控制点的工艺流程时不允许实际尺寸过大的设备比例可以适当缩小。 客流控制采取的原则进行客流控制，高架站为。在车站、站厅与站台的楼梯、电扶梯处进行重点控制进站客流（） 利用铁马设置站台扶梯延伸线时，需保证铁马位置与扶梯平面保持垂直且固定，从而不影响乘客正常行走及排队候车（）