自持联锁的特点是：电器得电吸合时需要一定的条件，电器得电吸合后条件消失能（）。

地铁列车升弓继电器得电的条件包括紧急停车继电器线圈（） 门使能继电器3得电的条件包括或（） 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电（） 所有摩擦制动施加指示灯（）点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电 联锁回路中，联锁继电器得电或失电时，带动其触点动作，常开触点闭合，常闭触点断开（） 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器失电。 只有当所有车门安全联锁环路__，所有车门安全联锁继电器得电时列车才能牵引 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器（） 下列不是左（右）侧门紧急使能继电器得电的条件之一的是（） 由417线直接控制的低级位延时继电器525KT得电吸合（） 列车进行全常用制动的条件为禁止牵引继电器得电。 列车允许牵引的条件为主风缸压力可用继电器得电。 列车允许牵引的条件为主风缸压力可用继电器得电（） 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（） 机车失压超过2S以上时，零压保护装置动作，其常闭联锁使零压中间继电器（）得电吸合 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下。 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下（） SS4G电力机车当机车失压超过2s以上时，零压继电器286KT失电，其常闭联锁使零压中间继电器563KA得电吸合。 轮缘润滑继电器得电的条件包括网络监测列车速度高于（）