杭州地铁2、4号线列车方向控制器处在0”位时，输入信号为NEUT”，MTORE1B/MTORE2B板卡上的ES4灯位亮（）

杭州地铁2、4号线列车将司控器打到FSB”位时，输入信号为FSB”，MTORE1B/MTORE2B板卡上的E5灯位亮（） 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下切换到NRM模式时需列车停车，否则导致列车EB（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，CC死机会导致EB实施（） 在长沙地铁1号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过转换而来的（） 在长沙地铁2号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过转换而来的（） 一号线列车司机控制器可以给出脉宽调制信号（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，完整性丢失会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，停稳后移动会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车的BCB板的作用是车辆电源进行过滤处理后提供给车载控制器机笼（） 杭州地铁2、4号线列车CCTE板卡为处理器板（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_evt_driver_direction_switch方向控制器位置（0为不确定，1为向前，2为0位，3为向后）（） 杭州地铁2、4号线列车触发FSB,故障原因消除，司控器置于制动位（FSB位）,可以缓解FSB（） 杭州地铁2、4号线列车备用ATO模块接收输入但不提供任何输出（） 杭州地铁2、4号线方向控制器输入测试时，当方向控制器处于零位位置时，测试P1.1至P1.5及P1.19至P1.23间的导通性，正常时此两组端子应导通（） 杭州地铁2、4号线列车MTORE底板上的灯位SS1至SS8表示安全输入（） 杭州地铁2、4号线列车MTORE底板上的灯位ES1至ES8表示安全输入（） 杭州地铁2、4号线列车触发EB,故障原因消除，司控器置于快制位（EB位），可以缓解EB（） 杭州地铁2、4号线列车CBOP板卡为外部存储器板（） 杭州地铁2、4号线列车TI主机为查询应答器（）