杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，停稳后移动会导致EB实施（）

杭州地铁2、4号线列车从iATP模式转AM模式需要停车（） 杭州地铁2、4号线列车在AT。模式下，CCATO将会使车停靠在站台上（） 杭州地铁2、4号线列车切换到NRM模式时要求列车停车进行，否则列车电路会施加EB使列车停下（） 杭州地铁2、4号线列车ATO速度曲线交汇于站停阶段（） 杭州地铁2、4号线列车在后备运营模式下，利用车载设备和地面信标实现点式ATP控制功能（） 杭州地铁2、4号线列车动态功能测试的测试项目为列车上线能建立信号模式，并正常运行（） 杭州地铁2、4号线列车丢失定位，要恢复CBTC模式，需经过列车筛选（） 杭州地铁2、4号线列车在点式ATP模式下通过计轴的占用和出清实现列车追踪（） 杭州地铁2/4号线CCEventlog中syn_train_at_stop意为列车停稳（） 杭州地铁2、4号线列车停止后，若车门控制处于旁路模式，车门即可人工打开（） 杭州地铁2、4号线列车读到错误信标，会导致定位丢失（） 杭州地铁2、4号线列车移动授权（MAL）丢失会引起列车施加紧急制动（） 杭州地铁2、4号线列车扣车是指列车站停后保持零速的状态（） 杭州地铁2/4号线列车的移动授权分辨率为：土3米（） 杭州地铁2、4号线信号控制模式下的列车可运行至轨道终端，但无法越过轨道终端信号机（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_train_at_stop表示列车停稳（） 杭州地铁2、4号线列车换端失败，会导致TOD显示禁行（） 杭州地铁2、4号线列车在AT0模式下停车过位时，司机转至ATP模式下进行停车过位后退保护操作（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 杭州地铁2、4号线列车车门控制模式分ADO/ADC,ADO/MDC和MDO/MDC三种（）