铸件各部分厚薄不同，在冷却过程中就会产生热应力，厚部断面产生（）。

两种被焊金属（）相差很大时，焊接过程中就会产生很大热应力，容易使焊缝和热影响区产生裂纹。 启炉过程中，为减少汽包因壁温差而产生热应力应（）。 在浇注零件时，为了避免零件各部分因冷却速度的不同而产生裂纹、缩孔等铸造缺陷，铸件壁厚应均匀或逐渐过渡。 在浇注零件时，为了避免零件各部分因冷却速度的不同而产生裂纹、缩孔等铸造缺陷，铸件壁厚应均匀或逐渐过渡（） 铸件各部分的壁厚差异过大时，在厚壁处易产生（）缺陷；铸件结构不合理，砂型和型芯退让性差易产生（）缺陷。 焊接应力和变形产生的主要原因是焊接过程中焊接接头各部分金属的（）不同。 在金属加热冷却及变形的过程中产生的内应力包括热应力，组织应力，和（）。 在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。 SLM过程不均匀受热是产生热应力的主要原因。 铸造热应力使冷却到室温的铸件，薄壁或表面存在拉应力（） 当铸件整体冷至室温时温度均匀，热应力就会消失。 盘车能使离心压缩机组转子各部受热均匀，防止轴因冷热不均而产生热应力弯曲。 盘车能使离心压缩机组转子各部受热均匀，防止轴因冷热不均而产生热应力弯曲。 热应力是钢坯加热过程中内层和外层之间由于（）不同所产生的内应力。 何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？ 热应力、组织应力和残余应力，在金属加热、冷却及变形过程中统称为内应力。 热应力、组织应力和残余应力，在金属加热、冷却及变形过程中统称为内应力（） 管道受热产生热应力，主要决定于温度差的大小。 管道受热产生热应力，主要决定于温度差的大小。 带有内隔壁的箱体铸件在设计时，为了避免产生热应力与变形，因此其内壁与外壁的厚度应一致。