主观题

在停机过程中,转子表面产生()热应力,中心孔表面产生()热应力。

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主观题
在停机过程中,转子表面产生()热应力,中心孔表面产生()热应力。
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主观题
汽轮机停机和减负荷时,转子表面受()热应力,中心孔受()热应力。
答案
主观题
汽轮机冷态启动时,汽缸.转子上的热应力如何变化?答:汽轮机的冷态启动,对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时,内壁温度高于外壁温度,内壁的热膨胀受外壁的制约,因而内壁受到压缩,产生压缩热应力,而外壁受到膨胀力的拉伸,产生热拉应力。同样转子被加热时,转子外表面温度高于转子中心孔温度,转子外表面产生压缩热应力,而转子中心孔产生热拉应力
答案
单选题
机组甩负荷时,汽轮机转子表面产生的热应力为()
A.、拉应力; B.、压应力; C.、交变应力; D.、不产生应力
答案
主观题
何谓热应力?汽缸和转子产生热应力的原因有哪些?影响热应力大小的因素有哪些?热应力过大有何危害?在运行中如何控制热应力的大小?热应力会不会等于零?
答案
单选题
启炉过程中,为减少汽包因壁温差而产生热应力应()。
A.降低升压速度 B.加快升压速度 C.增加燃料量 D.加快升温速度
答案
单选题
铸件各部分厚薄不同,在冷却过程中就会产生热应力,厚部断面产生()。
A.拉伸应力 B.压缩应力 C.有时为拉伸应力,有时为压缩应力 D.裂纹
答案
判断题
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机,转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环()
答案
判断题
SLM过程不均匀受热是产生热应力的主要原因。
答案
单选题
燃气轮机转子、轮盘在起动、停机过程中,产生热应力的轮盘部位,起动时的温差很大,快速起动时温差可达()度,尤其在叶轮或转子的凹槽结构处,造成的热应力极大。
A.80-100度 B.100-200度 C.200-250度 D.250-300度
答案
热门试题
管道受热产生热应力,主要决定于温度差的大小。 管道受热产生热应力,主要决定于温度差的大小。 在停机和减负荷时,转子要受到热应力和工作应力的同时作用,其表面承受的应力因叠加而减小,中心孔表面应力因叠加而增大() 通常,只要在零部件内部存在(),就会产生热应力。 材料均匀地加热且不受任何约束,其内部不会产生热应力() 盘车能使离心压缩机组转子各部受热均匀,防止轴因冷热不均而产生热应力弯曲。 盘车能使离心压缩机组转子各部受热均匀,防止轴因冷热不均而产生热应力弯曲。 淬火产生的热应力最终表现为表面压应力,心部拉应力() 中国大学MOOC: 为防止铸件中产生热应力,正确的工艺措施是 。 汽机启停和变工况时,汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力() 由于汽轮机通流部分的蒸汽温度时常在变化,因而在转子中就会产生热应力且此应力变化在转子()处为最大 什么汽包在停炉冷却过程中产生的热应力比升火期间产生的热应力更危险? 中国大学MOOC: 型(芯)砂的强度太高,则退让性不足,会产生热应力。( ) 汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么? 当物体内温度变化,而物体不能自由伸缩或其内部彼此约束时产生热应力() 管道在温度变化较大时,如不能自由伸缩,管道材料产生热应力,若温度升高时为() 铸坯表面与内部的温差越小,产生的温度热应力就()。 汽轮机启动过程中转子与汽缸承受的热应力各是什么? 汽包升压过程中,前期为产生机械应力,后期为热应力() 汽轮机在减负荷时,蒸汽温度低于金属温度,转子表面温度低于中心孔的温度,此时转子表面形成拉伸应力,中心孔形成压应力()
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