判断题

制动装置组装后,手动空重车转换塞门手把、截断塞门手把涂白漆;空重显示牌底涂白漆,字涂红漆;KZW系列空重车自动调整装置调整阀显示牌重车位涂红底白字()

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判断题
制动装置组装后,手动空重车转换塞门手把、截断塞门手把涂白漆;空重显示牌底涂白漆,字涂红漆;KZW系列空重车自动调整装置调整阀显示牌重车位涂红底白字()
答案
单选题
制动装置组装后,截断塞门手把涂()
A.白漆 B.黑漆 C.黄漆 D.红漆
答案
单选题
手动空重车转换塞门手把、截断塞门手把涂白漆;空重指示牌底涂白漆,字涂红漆;底漆、干膜厚度均不小于μm()
A.15 B.12 C.20 D.30
答案
判断题
制动折角塞门手把、制动供风管路截断塞门手把涂刷黑色(RAL9017)()
答案
单选题
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:折角塞门、直端塞门手把无关闭(列尾端未挂列尾装置的除外),截断塞门手把无,折角塞门、直端塞门手把及卡子无丢失()
A.关闭 B.丢失 C.破损 D.折断
答案
单选题
车辆的截断塞门手把与支管平行时是关门车()
A.正确 B.错误
答案
单选题
折角塞门塞门手把处于制动管方向而不通风时,确认塞门芯上刻线和手把方向一致时,为手把()
A.研磨不好 B.弹簧过弱 C.芯子折损 D.反位
答案
主观题
处理制动故障前,必须关闭截断塞门手把,排尽_余风后方可作业
答案
判断题
球芯截断塞门由塞门体、塞门芯、弹簧盖、弹簧及手把等6部分组成()
答案
单选题
“始发检”的检查范围和质量标准规定:缓解阀拉杆开口销无折断、;折角塞门手把无关闭(列尾端未挂列尾装置的除外),折角塞门、截断塞门无破损,塞门手把无丢失,折角塞门卡子无丢失()
A.丢失 B.折断 C.脱落 D.破损
答案
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“始发列车检查范围和质量标准”规定:缓解阀拉杆开口销无折断、丢失;折角塞门手把无关闭(列尾端未挂列尾装置的除外),折角塞门、截断塞门无破损,塞门手把无丢失,折角塞门卡子无丢失() “始发列车”的检查范围和质量标准规定:铁路货车折角塞门、直端塞门、截断塞门无,塞门手把无丢失() “始发列车检查范围和质量标准”:折角塞门、直端塞门、截断塞门无破损,塞门手把无丢失,折角塞门、直端塞门卡子无丢失() “始发列车检查范围和质量标准”:直角塞门、直端塞门、截断塞门无破损,塞门手把无丢失,直角塞门、直端塞门卡子无丢失() “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”:折角塞门、直端塞门、截断塞门手把无破损() 更换球形截断塞门的B级铸钢手把时,铆钉应采用()重新铆固。各塞门手把销不得以开口销、铁钉等代用。 “人机分工TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:铁路货车折角塞门、手把无关闭(列尾端未挂列尾装置的除外)截断塞门手把无关闭() 空重车转换手把是用来开启关闭() 正常情况下截断塞门手把应放在与支管的位置() 不锈钢折角塞门手把、套口段修时须更换为折角塞门手把、套口() 手把位置与管系平行时为开启状态的截断塞门属于B类() 在列车队中更换闸瓦时,应在截断塞门手把上摆放(),更换完毕应撤除。 《提速客车辅(A1)修指导书》规定缓解阀、截断塞门手把喷涂红色油漆() 二压力机构空重车调整装置由及空重车调整手把组成() 脱轨自动制动装置拉环无脱落,拉环、塞门手把无关闭(中转作业故障时现场可不处理)() “始发列车检查范围和质量标准”规定:缓解阀拉杆开口销无折断、丢失;折角塞门手把无关闭(列尾端未挂列尾装置的除外),折角塞门无破损,塞门手把无丢失() 以南宁2号线电客车为例,截断塞门的手把与管子时为开通位置?() 更换球形截断塞门的()铸钢手把时,铆钉应采用专用旋铆工具重新铆固。 GK型空气制动机主要由GK型三通阀、制动缸、降压风缸、副风缸、空重车转换塞门、截断塞门、远心集尘器、缓解阀等8个零部件组成() 停放制动截断塞门()
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