球芯截断塞门由塞门体、塞门芯、弹簧盖、弹簧及手把等6部分组成（）

截断塞门由塞门体、组成（） 下图为球芯组合式截断塞门，其中“3”代表（） 装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行（）试验 同一规格的球芯塞门通道面积要比锥芯塞门的大（） 球芯折角塞门塞门芯上面开一个直径为的贯通孔（） 折角塞门塞门手把处于制动管方向而不通风时,确认塞门芯上刻线和手把方向一致时,为手把（） 球芯折角塞门（TB／T2200）失效时，须更换为球芯折角塞门（TB／T2698）（） 球芯折角塞门的球芯用号钢制成（） 更换铁路货车球芯折角塞门时，折角塞门体中心与主管垂直中心夹角须为（） 检车员关闭更换闸瓦车辆的截断塞门，目视截断塞门芯刻线与车辆支管垂直。 “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：折角塞门、直端塞门手把无关闭（列尾端未挂列尾装置的除外），截断塞门手把无，折角塞门、直端塞门手把及卡子无丢失（） 制动折角塞门手把、制动供风管路截断塞门手把涂刷黑色（RAL9017）（） 控制阀、传感阀、调整阀（）不发生故障，球芯折角塞门、球芯直端塞门、球芯截断塞门、一体式远心集尘器、组合式集尘器、制动缸（）、法兰接头不漏泄，无旧痕裂损保证期限1个（）期 “始发列车检查范围和质量标准”：折角塞门、直端塞门、截断塞门无破损，塞门手把无丢失，折角塞门、直端塞门卡子无丢失（） “始发列车检查范围和质量标准”：直角塞门、直端塞门、截断塞门无破损，塞门手把无丢失，直角塞门、直端塞门卡子无丢失（） 球芯式比锥芯式折角塞门的要大（） 锥芯塞门组装时塞门芯涂以适量，托盖螺纹处缠聚四氟乙烯薄膜（） “始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车折角塞门、直端塞门、截断塞门无，塞门手把无丢失（） 折角塞门，截断塞门体一般采用（）铸造。 运行途中空气弹簧爆破，应关闭通向空气弹簧的截断塞门，限速及以下速度运行（）