轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查项目为轨距、水平、高低、轨距变化率、复合不平顺、等（）

轨检车对轨道线路局部不平顺检查评定项目有？（） 轨道动态几何不平顺局部峰值动态评价采用（）管理 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，检查评定项目 轨道检查车检查的轨道动态局部不平顺Ⅳ偏差为标准（） 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（峰值管理）的动态质量用轨道质量指数评定。轨道质量指数管理值中的项目含有（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理（） 我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理（） A-D-I-002243轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级 轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低等（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级，下列说法正确的是（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（）检查的项目为轨距、水平、（）、车体垂向振动加速度和横向振动加速度七项 轨道动态不平顺峰值管理Ⅰ级为作业验收标准（） 轨道动态不平顺峰值管理Ⅱ级为经常保养标准（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（）检查的项目偏差等级划分三级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准 轨道动态几何不平顺中，局部峰值管理采用四级管理，其中Ⅱ级为（）标准。 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过【轨道检查车】进行检测（） 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测（） 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定（） 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定（） A-D-I-002214线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测（）