发动机磨损圆柱角度达到0.20—0.30mm要进行大修（）

当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。 以为基准，气缸圆柱度误差达到0.175～0.250mm是发动机总成大修送修标志（） 依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（）的必须送大修。 依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（）的必须送大修。 发动机大修，必须是汽车行驶完规定的修理间隔里程并经过技术鉴定，气缸已达到磨损极限即发动机气缸的最大磨损量达到0.40毫米（特殊情况低于标准0.03毫米）时，应发动机总成进行大修（） 发动机大修是汽车行驶完所规定的修理间隔里程，气缸磨损量已超过极限，即同台发动机只要有一只气缸每100㎜缸径磨损量超过㎜时，应对发动机进行大修（） 发动机汽缸体产生裂纹时，应对发动机进行大修。 发动机总成大修送修标志: 气缸磨损圆度误差达到0.175~ 0.250mm,圆柱度误差达到0.050~0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%, 燃料和润滑油消耗量显著增加时（） 发动机最大气缸压力较标准降低（）时，要进行大修。 发动机总成大修送修标志以汽缸磨损程度为依据（） 大修后的发动机经后，进行发动机验收，签发合格证（） 发动机大修中常用的修理尺寸为＋.mm、+.mm、+.mm三级（） 发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定。 气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。 发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定（） 发动机气缸压力达不到规定值的90%以上，发动机需要进行大修。() 机械修理,当发动机达到大修标志时,全车也应该按大修等级确定。 机械修理,当发动机达到大修标志时,全车也应该按大修等级确定（） 机油滤清器不定期更换会让滤芯过滤性能会下降，机油中的杂质进入发动机中，轻则加剧发动机磨损，重则让发动机大修（） 发动机着火时，要迅速关闭发动机，开启发动机罩进行灭火。（ ）