列车制动系统分为，在每个动车和拖车转向架上设置了四个基础制动装置。其中两个基础制动装置带有停放制动，呈对角分布（）

每个动力车转向架上设有3个停放制动缸（） 2号线列车有台动车转向架，台拖车转向架（） 南京地铁列车有3种转向架,分别为动车转向架、拖车中间转向架、拖车端部转向架（） 列车制动控制过程中GV阀将所需补充的空气制动力平均分配到每个转向架（包括故障的动车转向架），待动车转向架达到粘着极限后，将剩余空气制动力平均分配到拖车转向架（） CRH2A统型车拖车每个转向架设4个停放制动夹钳（） 地铁车辆在每个转向架上装有（）个设置停车制动的单元制动机。 CRH2A统型车动车转向架采用轮盘制动方式。拖车转向架采用轴盘制动方式 CRH2A统型车动车转向架采用轮盘制动方式。拖车转向架采用轴盘制动方式（） CRH1型动车组每个动车转向架上设有个接地回流装置（） 杭临线转向架分为动车转向架和拖车转向架（） CRH380BL型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用方式，拖车转向架采用方式（） CRH6型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用轮盘方式，拖车转向架采用方式（） CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用（）方式。拖车转向架采用（）并用方式。 每个拖车转向架上都装有电刷接地回流装置（） 列车电制动正常，四个转向架的气制动丢失限速（） CRH380B型动车组，拖车转向架每个轮对安装三个__制动盘和三个制动夹钳单元 CRH1A型动车组动车转向架与拖车转向架构架存在一个很大差别是拖车转向架设有端梁，而动车则没有（） 城郊线电客车动车、拖车转向架基础制动装置均采用轮盘制动。 杭州地铁2号线为4动2拖6辆编组的B型地铁，每列车安装个转向架，其中个动车转向架个拖车转向架 动车转向架和拖车转向架的减振器布置完全相同（）