关于气缸盖的受力分析、失效形式和材料选用，下面说法正确的有（）
A. 气缸盖同时承受机械负荷和热负荷
B. 气缸盖必须进行淬火处理
C. 由于受热不均匀，所以气缸盖容易出现变形
D. 气缸盖应选用导热性好
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关于气缸盖的受力分析、失效形式和材料选用，下面说法正确的有（）
A.气缸盖同时承受机械负荷和热负荷 B.气缸盖必须进行淬火处理 C.由于受热不均匀，所以气缸盖容易出现变形 D.气缸盖应选用导热性好
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关于气缸盖的受力分析、失效形式和材料选用，下面说法正确的有（）。
A.气缸盖同时承受机械负荷和热负荷 B.气缸盖必须进行淬火处理 C.由于受热不均匀，所以气缸盖容易出现变形 D.气缸盖应选用导热性好、高温机械强度高、能够承受反复热应力的材料
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关于汽缸盖的受力分析、失效形式和材料选用，下面说法错误的是（）
A.汽缸盖同时承受机械负荷和热负荷 B.汽缸盖必须进行淬火处理 C.由于受热不均匀，所以汽缸盖容易出现变形 D.汽缸盖应选用导热性好、高温机械强度高、能够承受反复热应力的材料
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关于进、排气门的受力分析、失效形式和材料选用，下面说法正确的有（）。
A.排气门同时承受较高的机械负荷和热负荷 B.气门的失效形式有气门头部变形和气门座面烧蚀 C.气门材料通常采用高碳钢 D.气门头部承受气门落座时产生的惯性力
答案
关于曲轴的受力分析、失效形式和材料选用，下面说法错误的是：（）
A.曲轴材料应该选用高碳钢 B.曲轴的失效形式主要是疲劳断裂和轴颈严重磨损 C.曲轴承受交变负荷 D.曲轴材料必须具有高强度，一定的冲击韧性，足够的弯曲、扭转疲劳强度和刚度
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关于连杆的受力分析、失效形式和材料选用，下列说法正确的有：（）
A.连杆既承受交变的拉压应力，又承受弯曲应力 B.常用的连杆材料是调质钢 C.连杆的主要失效形式是疲劳断裂和变形 D.对于连杆材料的选用，主要强调其硬度和耐磨性
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关于连杆的受力分析、失效形式和材料选用，下列说法正确的有：（）。
A.连杆既承受交变的拉压应力，又承受弯曲应力 B.常用的连杆材料是调质钢 C.连杆的主要失效形式是疲劳断裂和变形 D.连杆材料主要强调其硬度和耐磨性
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关于活塞组件的受力分析、失效形式及材料选 用，下面说法错误的是（）
A.活塞组件最常见的失 效形式是磨损、变形 和断裂 B.活塞销承受交变载荷 C.活塞组件材料应具有 高热强度、良好的导 热性、低膨胀系数 D.常用的活塞材料是合 金钢
答案
关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的是（）
A.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 B.预紧力过大在气缸顶板产生裂纹 C.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓预紧力最多可增加10% D.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% E.ABCD都不正确
答案
关于气缸盖的检修，说法不正确的是（）。
A.气缸盖底平面的翘曲不平可用刀口尺和塞尺检查 B.用刀口尺和塞尺检查气缸盖底平面的翘曲不平时，刀口尺与气缸盖底平面之间的间隙小于0.05mm时为合格 C.气缸盖底平面翘曲不平的修整范围是0.05-0.20mm D.若气缸盖底平面翘曲不平超过0.50mm时应更换气缸盖
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一般气缸体，缸盖选用可锻铸铁为原材料。
一般气缸体，缸盖选用可锻铸铁为原材料（）
当气缸体与气缸盖的材料同为铸铁时，气缸垫翻边一面应朝向气缸盖（）
关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。
气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和（）。
气缸盖底面常见的损坏形式有（）。
气缸盖主要变形的形式是扭曲。
关于气缸磨损，下面说法正确的是（）
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对气缸盖材料要求不当的是（
安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。
为使气缸盖螺母紧固符合要求，应选用（）。
气缸盖的结构形式有（）、（）两种。
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气缸垫用来密封 与 的接合面。P: 气缸与 气缸盖|气缸体 与 气缸盖|气缸体 与 气缸盖罩|气缸体 与 油底壳
气缸盖装合时，对于铸铁气缸盖，一般（）气缸体。
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气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。
当气缸盖材料为铝合金，气缸体材料为铸铁时，气缸垫翻边的一面应朝向（）
关于气缸网纹磨削，下面说法不正确的是（）
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