在普速接触网中，不同相供电的两供电臂是通过分相绝缘器来实现电分段和机械连接的，这种方式在高速接触网中有其局限性（）

通过分相绝缘器时，严禁，防止将两相供电系统连接（） 因地铁正线线路较长，为了保证接触网电压相对稳定，接触网实行方式，即同一供电臂内，分别由不同牵引所对接触网进行供电（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中要求器件式分相绝缘器相对于两侧吊弦点有的负弛度 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：改变供电方式或供电单元时应报审批（） 在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置 通过分相绝缘器时，严禁（），防止将两相供电系统相连接。 通过分相绝缘器时，严禁，防止将两相供电系统相连接（） 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：铁路供电安全检测监测系统（6C系统）中的接触网安全巡检装置是（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分段、分相绝缘器换算系数为（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器的检查周期为（） 在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置标（） 分段绝缘器用于不同相供电臂的电气连接（） 接触网通常在相邻两个牵引变电所的中央断开,将两个牵引变电所之间的接触网分成两个不同的供电分区,每个供电分区称为一个供电单元或供电臂（） 《普速铁路接触网运行维修规则》第一百四十六条，分相绝缘器通过速度、空气绝缘间隙、主绝缘、及本体安装参数有何规定？（） 列车停在接触网分相无电区，且不具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，在具备向中性区远动送电时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行（） 《普速行规》规定：站外设有接触网分相的车站，越出站界（跟踪出站）调车，应在距接触网分相（ ）m处停车；严禁进入或越过接触网分相进行调车作业。 对当地车站无电源，只能利用接触网供电者，经供电段批准可允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷（《普速铁路接触网运行维修规则》第十九条）（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，单项设备分相绝缘器的检查周期为（） 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：铁路供电安全检测监测系统（6C系统）中的车载接触网运行状态检测装置是（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：绝缘锚段关节及关节式分相中心柱处两接触线垂直距离的标准值（）