供电臂末端采用断路器，将接触网上下行同相并联供电（）

AT供电或复线上下行并联供电区段。牵引变电所上网点接触网隔离开关非正常分闸时，当应急人员到达现场后，供电调度应立即断开对应馈线断路器后远动操作隔离开关进行合闸（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） “全并联AT供电方式”是指通过AT所、分区所的母线和断路器、隔离开关将上下行牵引网并联连线的复线AT供电方式（） 牵引供电方式采用接触网供电，高架线采用刚性性接触网，地下线采用柔性接触网。 在普速接触网中，不同相供电的两供电臂是通过分相绝缘器来实现电分段和机械连接的，这种方式在高速接触网中有其局限性（） ：一号线上下行线接触网各划分为个供电分区（） 牵引供电采用接触网供电，地面、高架线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网（） 接触网供电距离越长，牵引电流在接触网上的电压降，接触网上的电能损耗（） 为改善供电臂末端电压水平采用上、下行并联供电在两相邻牵引变电所间设置（） 为保证接触网设备可靠供电，禁止从接触网上引接 变电所某一供电臂馈线断路器跳闸，自动重合闸失败，故障标定装置指示在3公里范围内，并且该跳闸供电臂末端有分区所并联断路器，此时应采取处置方式（） 为保证接触网设备可靠供电，只能允许供电段从接触网上引接非牵引负荷（） 双线铁路区段的接触网为了采用上、下行并联供电，两相邻变电所间设开闭所。（ ） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，分为方式（） 牵引供电系统采用架空接触网供电（） 正线接触网供电分区“A”表示下行，“B”表示上行（） 为保证接触网设备可靠供电，禁止从接触网上引接非牵引负荷。