具有一个贯通的滑动面，并且下滑力大于抗滑力,被认为是()

水闸滑动的抢护原则是增加抗滑力，减小（），以稳固工程基础。 路基整体稳定性验算中，若上一土条的剩余下滑力为负值，则在计算本土条剩余下滑力时() 土石坝滑坡的处理原则是设法减少滑动力，增加抗滑力。其做法是（） 土石坝滑坡的处理原则是设法减少滑动力，增加抗滑力。其做法是（） 抱索器的抗滑力不得大于吊椅总重力（） 某单位针对滑坡危险，采取的抢护措施是尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先削坡，后固脚，该单位的做法是可行的（） 露天边坡的稳定系数是抗滑力(矩)和滑动力(矩)之比,其值一般取()。 露天边坡的稳定系数是抗滑力(矩)和滑动力(矩)之比，其值一般取( )。 建筑物地基稳定性采用圆弧滑动面法时，滑动面上诸力对滑动中心所产生的抗滑力矩与滑动力矩之比应满足（）。 地基稳定性可采用圆弧滑动面法进行验算。最危险的滑动面上诸力对滑动中心所产生的抗滑力矩与滑动力矩应符合下式要求：（） 地基稳定性可采用圆弧滑动面法进行验算。最危险的滑动面上诸力对滑动中心所产生的抗滑力矩与滑动力矩应符合下式要求（） 中国大学MOOC: 折线滑动面法分析陡坡路堤稳定性时，最后一块剩余下滑力小于零，此陡坡路堤不稳定。（） 决定边坡抗滑力的根本因素是（）。 造成边坡下滑力增加，失稳坍塌的因素主要有（） 抱索器的抗滑力不得（）吊椅总重力。 列车上坡运行时，机车车辆有一个与前进方向相同的下滑力，这个力叫坡道附加阻力 当有滑坡可能时，可在滑坡体外采取（）措施，以增加抗滑力。 列车在坡道上的下滑力是一个假想的力，它只与列车的重力和（）有关，可以理解为重力在线路平行方向上的一个分力，它与列车的缓解、制动状态无关。 列车在坡道上的下滑力是一个假想的力，它只与列车的重力和（）有关，可以理解为重力在线路平行方向上的一个分力，它与列车的缓解、制动状态无关 KTR联轴器打滑力矩为（）