昆明地铁司机在故障后第分钟，若未完成故障处置或故障处置无效，司机应立即申请救援（）

动车组发生故障后，如果区间停车超过分钟、站内停车超过分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机申请救援 昆明地铁6号线电客列车若只有一个或两个DCU故障时，司机以ATP模式运行至终点站退出服务（） 司机对电客车的故障初步处理时间为分钟，故障发生分钟后，行车调度员组织对故障列车进行清客，做好救援准备，期间司机可继续排除故障（） 昆明地铁首期工程及支线，当出现双司机室钥匙激活，TCMS处于待机状态，报：“司机室联锁故障”（） 数据库发生故障后，既需要利用日志文件UNDO未完成的事务，同时还需要REDO已完成的事务才能恢复数据库，则此故障应该属于________ 动车组发生故障后，如果区间停车超过（）分钟、站内停车超过（）分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。 动车组发生故障后，如果区间停车超过（）分钟、站内停车超过（）分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。 动车组发生故障后，如果区间停车超过（）分钟、站内停车超过（）分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援 列车发生故障后第一时间报行调，立即按照市域动车组故障处置手册进行处置故障，必要时向指导司机或司机长申请技术支援（） 昆明地铁电客列车正线运行发生故障，司机进行故障应急处置时，操作“ATC切除”、、“门关好旁路”、“紧急牵引”、“停放缓解旁路”、“所有制动缓解旁路”6个开关必须得到行调授权（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”（） 昆明地铁电客列车若车载设备故障无法通过执行重启解决时，司机在得到调度员同意后将切除车载ATC控制，并尽快退出运营（） 动车组发生故障后，如果区间停车超过分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援（） 非正常及故障应急处理：动车组发生车辆设备故障后，在区间停车超过分钟、站内停车超过分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师应及时通知司机请求救援 从收集完成相应的故障信号后，故障推出方案时间为分钟级；全自动模式下故障处理时间小于分钟；单相接地故障定位结果推送时间小于分钟（） 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前可继续排除故障，若故障排除则（） 昆明地铁电客列车三个BCU通讯故障后，列车将出现牵引封锁（） 运维管理系统网络故障单派发后，要求各故障接单人分钟内完成故障单的签收（） 司机对电客车故障初步处理的时间为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，立即报告行调并请求技术支援，同时继续处理故障（） 车门/站台门故障、夹人夹物故障处置完成后好了信号的收回时机（）