高速铁路，因路基冻胀或回落引起轨道几何尺寸变化时，根据检查情况采取限速或封锁线路措施，整修线路，逐级提速（）

高速铁路轨道几何状态检测的内容包括（） 高速铁路有砟轨道几何尺寸检查不少于一遍，重点地段应加强检查（） 高速铁路无砟轨道几何尺寸检查不少于一遍，重点地段应加强检查（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行的（） 高速铁路轨道几何尺寸检查有砟轨道每检查不少于1遍，无砟轨道每检查不少于1遍（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值高低经常保养标准为mm。【《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条】A（） 在路基冻胀发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时，采取以检测为主，动、静态检测相结合方式，及时掌握冻害变化（） 简述高速铁路无砟轨道路基沉降应符合哪些要求 高速铁路路基变形监测，检查发现线路周边等环境（如抽取地下水、采空、堆载和新建构筑物施工等）发生变化，或轨道发生异常变化时，铁路局、铁路公司应及时组织调查分析，必要时应进行路基变形监测（） 下列属于高速铁路无砟轨道200~250km/h线路静态几何尺寸经常保养允许偏差值的有（） 高速铁路轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（结构检查与几何尺寸检查）并重”的原则 高速铁路无砟轨道线路检查应坚持“为主、动静态检查相结合、结构检查与几何尺寸检查并重”的原则 高速铁路有砟轨道200～250km/h道岔轨距静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是mm（） 高速铁路钢轨应具有__、几何尺寸精度高、平直度好的特点 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低作业验收标准为mm（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值水平经常保养标准为mm（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低临时补修标准为mm（） 高速铁路有砟轨道200～250km/h线路水平静态几何尺寸允许偏差管理值，在临时补修时是mm（） 高速铁路有砟轨道200～250km/h道岔支距静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是mm（） 高速铁路有砟轨道200～250km/h线路水平静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是mm（）