加强段修时，C70型车缓冲器尼龙磨耗板、从板尼龙磨耗板裂损、严重变形时更换新品（）

铁路货车厂修时，下旁承组成检修尼龙磨耗板须更换新品（） 加强段修时，钩身下部有磨耗板凹槽或原焊装金属磨耗板者，不得焊装磨耗板；钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，不得焊装磨耗板（） 摘车临修的故障范围：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限（） C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于时更换（） 东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度磨耗量中修限度为（）。 旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围（） 转K2C型转向架3位转向架摇枕旁承金属磨耗板上平面距尼龙磨耗板上平面距离mm（） 从板折断、从板座、缓冲器、冲击座破损属于摘车临修故障范围（） 从板折断，从板座、缓冲器、冲击座裂纹属于摘车临修故障范围（） 尼龙摩擦板原型厚度，破损、顶面磨耗大于3mm时更换（） 17型车钩从板的车钩支承球面及缓冲器支撑平面磨耗深度或凹痕大于（）mm时更换 检修时，JC系列双作用弹性旁承尼龙磨耗板松动时更换（） 铁路货车段修时，16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于时更换（） 17型车钩尾框托梁尼龙磨耗板剩余厚度小于（）mm或裂损时更换 铁路货车故障处理种类中：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触属于（） 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,上部磨耗板磨耗大于mm时更换（） JC、JC-2、JC-3型下旁承尼龙磨耗板原型厚度为（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：车钩托梁无折断，螺栓、螺母无丢失；钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无窜出（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：车钩托梁无折断，螺栓、螺母无丢失；钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无窜出（）