从板折断，从板座、缓冲器、冲击座裂纹属于摘车临修故障范围（）

摘车临修的故障范围：固定杠杆支点座拉铆钉折断（） MT-2型缓冲器的摩擦部件在弹簧力推动下，使从板紧靠前从板座，缓冲器箱体底部紧靠后从板座时的缓冲器为处于状态的缓冲器（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：从板无折断、丢失，冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断（） “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板、无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失（） 车钩受冲击时，车钩缓冲装置作用力的传递过程是：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁（） 摘车临修的故障范围：摇枕斜面磨耗板折头螺栓折断（） 摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板螺栓、铆钉折断、丢失（） 始发列车检查范围和质量标准：从板无折断、丢失，从板座、缓冲器、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失；安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无丢失；钩尾销插托无，螺母无松动、丢失；钩尾销及安全吊螺母无松动、丢失（） 当车钩压缩时，由于后从板座不能阻挡缓冲器后堵或后从板，导致车钩纵向没有限制，使车钩的钩肩与冲击座，增加列车的纵向冲击，同时易造成车钩和冲击座的破损故障（） 车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是缓冲器失效的象征（） 摘车临修的故障范围：钩提杆座（） 车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有（）以上贯通间隙。 SS6B型机车从板与车体缓冲座、从板与尾框、尾框与缓冲器、缓冲器底部与车体缓冲座之间不得有__mm以上的贯通间隙 侧柱、端柱、角柱裂损，敞车上端梁、上侧梁折断；车门、车窗脱落或丢失，底开门关闭不良，棚车漏雨，车门、端板或渡板折页及座折断属于摘车临修故障范围（） HXD3型电力机车车钩前从板与从板座、缓冲器与后从板座不许有__mm以上的贯通间隙（） SS6B型机车从板与车体缓冲座、从板与尾框、尾框与缓冲器、缓冲器底部与车体缓冲座之间不得有10mm以上的贯通间隙（） 摘车临修的故障范围：辐板孔超限（） 摘车临修的故障范围：钩体支撑座铆钉丢失（） 当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→（）→后从板→缓冲器→（）→前从板座→（） 钩锁锁腿折断，下锁销组成配件丢失、脱落；钩提杆座裂损属于摘车临修故障范围（）