160km/h≥vmax＞121km/h的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低、轨向短波长为m（）
A. 0-42
B. 1.5-42
C. 0-72
D. 1.5-72
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160km/h≥vmax＞121km/h的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低、轨向短波长为m（）
A.0-42 B.1.5-42 C.0-72 D.1.5-72
答案
轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差（）
A.对 B.错
答案
轨道动态几何不平顺局部峰值动态评价采用（）管理
A.二级 B.三级 C.四级 D.五级
答案
轨道动态几何不平顺容许偏差管理值分为（）
A.局部峰值管理 B.全段峰值管理 C.区段均值管理 D.动态均值管理
答案
轨道动态几何不平顺主要通过进行检测（）
A.轨道检查车 B.综合检测列车 C.轨道检查车或综合检测列车 D.轨距尺
答案
轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理（）
答案
轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车进行检测，按线路允许速度进行评价（）
答案
轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指和逆向复合不平顺（）
A.轨向 B.高低 C.水平 D.三角坑
答案
轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价（）
A.对 B.错
答案
轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（）
答案
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轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（）
120km/h＜Vmax≤160km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值，轨向Ⅲ级偏差值管理值为（）
120km/h
《修规》第6.3.1条，轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价（）
120km/h＜Vmax≤160km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差限速120km/h的轨距管理值为mm（）
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轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、、、、等（）
关于轨道动态几何不平顺各项目偏差扣分标准，下列说法正确的是（）
动态几何不平顺容许偏差管理分为（）和（）。
动态几何不平顺容许偏差管理分为和（）
轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：表中各种偏差限值为实际幅值的__
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轨道动态几何不平顺容许管理值中的各项偏差限值为实际幅值的半峰值。
160km/h≥vmax＞120km/h的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体垂向加速度I级为m/s2（）
160km/h≥vmax＞120km/h的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体横向加速度I级为m/s2（）
160km/h≥vmax＞120km/h的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体横向加速度II级为m/s2（）
动态几何不平顺容许偏差管理只有区段均值管理（）
动态几何不平顺容许偏差管理只有局部峰值管理（）
道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值分为（）
轨道动态几何不平顺容许偏差，局部峰值动态评价采用二级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准（）
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