主阀主要有供气阀弹簧、供气阀、空心阀杆、缓解弹簧组成（）

东风8B型内燃机车：自阀调整阀主要由调整手轮，调整弹簧,调整阀膜板、排气阀 供气阀( ),调整凸轮等组成。 F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构（） 均衡部由均衡活塞、阀杆、膜板、供气阀、供气阀座、均衡上盖及下盖等组成。 作用阀由供气阀、空心阀杆、作用、膜板、缓解弹簧、阀杆、管座等组成，管座有3根管子，3-总风缸、12-制动缸管、14-作用管。作用阀作用的下方通（），上方是制动缸压力 双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置（） 均衡风缸增压的同时，均衡风缸压力空气也经缩口使调整阀膜板增压，调整阀弹簧被逐渐压缩，调整阀膜板和调整阀座相继左移，排气阀和供气阀受供气阀弹簧的作用也左移，故排气阀口不会打开，供气阀口开度逐渐减小。移动过程中，排气阀口不会开启（） 大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（）。 自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解（） F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成。它是三压力机扬，即主阀的动作受制动管、作用风缸和工作风缸三个压力差的控制。大、小膜板的有效面积比为（） JZ-7作用阀的供气阀与空心阀杆接触不良时，会使机车在制动状态时，作用阀排风口排风（） 双阀口式中继阀由膜板活塞膜板排气阀供气阀阀座阀体和__等组成（） 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） 气阀主要由阀座､阀片､弹簧等部件组成｡ 中继阀排气阀室与__相通，供气阀室与总风管相通 JZ-7制动机大小闸手柄运转位，机车缓解状态下，分配阀主阀排风口漏风，原因是主阀供气阀漏（） 自阀常用制动时，当主阀小膜板上侧的作用风缸压力空气增到与列车管压力空气降低所产生的力平衡时，大膜板下移，直到关闭供气阀，停止向作用风缸充气同时主阀空气阀杆又没有膜离供气阀，使之处于状态（） 弹簧式安全阀主要有（）组成 JZ-7型制动机作用阀由、供气阀、管座等组成（） 双阀口式中继阀左通排气阀右通供气阀的管是列车管（） 小闸供气阀弹簧自由高度为（），较原形减少量不得超过（）。