杭州地铁2、4号线门模式开关输入测试时，当门模式处于MDO_MDC位置时，测试P1.37至P1.40及P1.55至P1.58间的导通，性，正常时应为导通（）

杭州地铁2、4号线常用制动实施输入测试时，当模式开关处于NRM模式，且所有制动缓解，ABAR失磁，ABRR励磁时，测试P1.37至P1.47及P1.55至P1.65间的导通性,正常时应为未导通（） 一号线南延站台门线单个门体故障时，模式开关打到“隔离”位置，门单元与安全回路断开（） 杭州地铁4号线屏蔽门由组成（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于低电平0”时，表示模式位于NRM模式（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于高电平1”时，表示模式位于NOR模式（） 杭州地铁2、4号线在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 原则上RM/EUM模式驾驶时“门模式”开关在“M/M”位（） 门模式开关信号输入电压为V（） 杭州地铁2、4号线RM飞转IATP测试的测试方法为当列车运行且CC已验证动态信标时，能够转换到IATPM模式（） 1号线站台门当 LCB 开关置于“手动开”模式、“手动关”模式时，本门组单元的关闭且锁紧信号从本侧屏蔽门的安全回路中不被旁路接通，仍会影响行车。（ ） 原则上RM/EUM模式驾驶时“门模式”开关在“A/M”位（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB2005测试项为MDO/MDC时的门关闭通信丢失（） 杭州地铁2号线电客车运行驾驶模式（） 杭州地铁二四号线CBTC现场测试大纲CB2004测试项为门的重新开启（） 门模式开关输入信号为ATO非安全输入信号（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2007测试项为IATPM模式下车门旁路（） 杭州地铁2号线一侧站台应急门有处（） 杭州地铁4号线防淹门分为和两种（） 杭州地铁2、4号线紧急制动实施输入测试时，当模式开关2处于NOR位置，且紧急制动施加，EBR1、EBR2失磁时，测试P1.37至P1.46及P1.55至P1.64间的导通性,正常时应为导通（） 杭州地铁2、4号线紧急制动实施输入测试时，当模式开关2处于NRM位置，且紧急制动缓解，EBR1、EBR2励磁时，测试P1.37至P1.46及P1.55至P1.64间的导通性,正常时应为未导通（）