杭州地铁2、4号线模式开关2输入测试时，需将模式开关2转至NOR位,并测量P1.1至P1.11及P1.19至P1.29间的导通性,正常时此两组端子应均导通（）

杭州地铁2、4号线常用制动实施输入测试时，当模式开关处于NRM模式，且所有制动缓解，ABAR失磁，ABRR励磁时，测试P1.37至P1.47及P1.55至P1.65间的导通性,正常时应为未导通（） 杭州地铁2、4号线RM模式下可不停车转换到点式ATP模式（） 杭州地铁2、4号线五种驾驶模式,以下正确的是（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统提供设置模式的功能 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统只有模式开关1位于该档位的时间超过到预定时间，CC才会使模式开关上该模式生效，确认此信号是有效的高”电平（） 杭州地铁2、4号线门旁路开关输入测试时，当门旁路开关处于NOR位置时，测试P1.1至P1.12及P1.19至P1.30间的导通性，正常时应为导通（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下倒车，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线ATO模式运行，需按压发车按钮才能发车（） 杭州地铁2、4号线ATP模式出站，列车无需按压发车按钮（） 杭州地铁2、4号线紧急制动实施输入测试时，当模式开关2处于NRM位置，且紧急制动缓解，EBR1、EBR2励磁时，测试P1.37至P1.46及P1.55至P1.64间的导通性,正常时应为未导通（） 杭州地铁2、4号线紧急制动实施输入测试时，当模式开关2处于NOR位置，且紧急制动施加，EBR1、EBR2失磁时，测试P1.37至P1.46及P1.55至P1.64间的导通性,正常时应为导通（） 杭州地铁2、4号线门旁路开关输入测试时，当门旁路开关处于DBY位置时，测试P1.1至P1.12及P1.19至P1.30间的导通性，正常时应为未导通（） 杭州地铁2、4号线ATO模式下，发车按钮过早释放，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线RM飞转IATP测试的测试方法为当列车运行且CC已验证动态信标时，能够转换到IATPM模式（） 杭州地铁2、4号线列车将模式开关2打到NOR位置时，MTORE1B/MTORE2B板卡上的ES10灯亮（） 杭州地铁2/4号线回放CBTC数据列车运行模式为点式模式时，对应的动态信标会显示绿色（） 杭州地铁2、4号线ATO及ATP模式下，直接转换至iATP模式将导致列车产生EB（） 杭州地铁2、4号线以ATO或ATB或ATP模式下冲标，系统支持ATP模式或者RM模式后退（） 杭州地铁2、4号线列车从iATP模式转AM模式需要停车（） 杭州地铁2、4号线定位测试是为了检验RM模式下的CC是否能够使用定位信标进行定位（）