卸钢轨时，要使钢轨两端同时着地。

道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用（）焊接。 在同一地点同时更换两股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（） 《普速行规》规定：短路铜线两端应分别放置于两钢轨被磨亮的部位，使钢轨可靠短路。 两端固定的钢轨,当钢轨温度升高或降低1℃时,产生压应力或拉应力由于这个应力是由钢轨温度变化引起的,所以称为钢轨的温度应力。（.）（） 在同一地点同时更换两股钢轨时，在被换一股钢轨两端轨节间安装一条截面不小于70mm2的铜导线（） 钢轨调边、更换曲线侧磨轨、线路插入钢轨等两端需同时焊接的施工,焊接后拉伸作业后,龙门口焊头两侧钢轨锁定长度不得小于3Om,并在钢轨回缩稳定后方可焊接（） 采取浇水降温时，其浇淋长度自胀轨跑道两端各50~100m，由内向外对两股钢轨同时浇水（） 每个钢轨接头有左、右两块夹板,通过拧紧螺拴夹紧两端钢轨,因此要求夹板有足够的（） 两端固定的钢轨,当钢轨温度升高或降低1℃时,钢轨内每平方厘米的断面上就产50N的压应力或拉应力。（.）（） 记录钢轨轨温，如轨温低于_℃，应用焊将焊缝两端1米范围钢轨加热至35～50℃ 短路铜线设置时，应将铜线两端磁铁分别放在钢轨，使轨道电路为通路（） 在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于的铜导线（） 钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板（） 在同一地点同时更换两股钢轨时，还必须在被换一股钢轨的两端轨节间纵向安装1条截面不小于70mm2的铜导线（） 更换钢轨时，应遵守下列规定：在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70mm2的铜导线（） 无缝线路应力放散时，若为提高（）而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。 桥梁（隧道）护轮轨两端应安装钢轨绝缘，护轮轨超过200米时，每根护轮轨间隔200米增加一组钢轨绝缘（） 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（） 是利用铁路的两贴哦钢轨作为导线，两端以钢轨绝缘为分界，与轨道继电器等设备组成的电气回路 桥梁（隧道）护轮轨两端应安装钢轨绝缘，护轮轨超过100m时，每根护轮轨间隔100m增加1组钢轨绝缘（）