使用MCT对加速度显红进行MNV擦除时，选择第1-4条命令，加速度计更换/校准，选择第1-4、7-10条命令（）

定常均匀流（）时变加速度，（）位变加速度。 对列车设置加速度/制动率模式，typeⅠ代表正常加速度/制动率的，typeⅡ代表正常加速度/制动率的（） 对综合检测列车检测出横向加速度、垂向加速度IV级偏差或横向加速度、垂向加速度同时达到Ⅲ级偏差，应立即 中国大学MOOC: 一般先进行速度分析，再进行加速度分析，这样法线方向加速度和科氏加速度就可以计算。 杭州地铁2/4号线使用MCT回放时在“tronlineview”界面，MAZ显红代表移动授权受限（） 均匀流是：: 合加速度为零|向心加速度为零|当地加速度为零|迁移加速度为零 杭州地铁2、4号线当更换加速度计或加速度计校准后，在MCT界面找到对应版本校验结果的文件，核对版本校验结果中加速度计值，要求“delta”的绝对值范围W50,所有加速度计校验结果均为“ok”（） （名词解析）位变加速度（迁移加速度） 加速度计的使用上限频率受所用固定加速度计的方法影响，现采用永久磁铁固定加速度计，此方法仅在（）时采用。 加速度接头使用的连接顺序是：自上而下连接绳帽、振击器及加速度接头。 加速度接头使用的连接顺序是：自上而下连接绳帽、震击器及加速度接头（） 常加速度控制中加速度由什么决定（） 超高剩余时产生未被平衡向心加速度，超高不足时产生未被平衡离心加速度（） 感受到惯性力的加速度是真加速度，经历加速度的人会比较年轻（） 二阶系统对加速度信号响应的稳态误差为( )。即不能跟踪加速度信号。 点作匀速曲线运动时，其切向加速度aτ和法向加速度an的值为（）。 质点作匀速圆周运动时，既有法向加速度，又有切向加速度。() 壳体振动监测传感器有速度和加速度两种，速度信号只用于监测，不能用于保护；如有保护要求时，推荐使用加速度信号（） 汽车在一条平直公路上行驶，其加速度方向与速度一致。现有加速度减小时的四种说法：（1）汽车的速度也减小；（2）汽车的速度仍在增大；（3）当加速度减小到零时，汽车静止；（4）当加速度减小到零时，汽车的速度达到最大。其中正确的是（） 杭州地铁2、4号线速度传感器显红时，在MCT实时打包数据界面中选择分界面，并在Tenn列输入summation*”以查看通道计数值异常状况（）