受电弓停留在绝缘分段处，易导致安全风险（）

电客车在车场内停车时，严禁其受电弓靠近分段绝缘器（） 电力机车升弓前，必须检查确认电力机车受电弓所处位置，不得处在分段绝缘器正下方或接触网终端标外，如受电弓停留在分段绝缘器正下方或接触网终端标外时，应选择升另一端受电弓；如另一端受电弓也处在接触网终端标外方，要采取措施调移机车，使受电弓不处在接触网终端标外方后可升弓（） 临时降弓调令未正确执行，易导致安全风险（） 分段绝缘器形成打弓的主要原因是，受电弓通过这些部位时，造成冲撞及打弓（） 分段绝缘器应位于受电弓中心，一般强况下误差不超过（） 分段绝缘器打弓及刮弓，形成打弓的主要原因是，在受电弓通过这些部位时，造成冲撞及打弓（） 电客车在段内运行时，严禁其受电弓在分段绝缘器位置停车（） 分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过( )mm。 弓网状态异常或挂有异物未发现，易导致安全风险（） 分段绝缘器安装应水平，不塌腰，以保证受电弓平滑过渡不打火花（） 分段绝缘器上的两极靴枝间距应为100mm，允许误差5mm；分段绝缘器中点偏离线路中心线不应大于50mm。分段绝缘器导流板与接触导线连接处应平滑，与受电弓接触部分应与轨面连线平行，车辆双向行驶均不打弓（） 列车被迫停留坡道上未按规定设置防溜措施，易导致安全风险（） 接触线的接头以及分段绝缘器与接触线之间的过渡要保证受电弓平滑通过（） 柔性分段绝缘器其顺线路方向中心线与受电弓中心线偏离值≤mm（） 分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过100mm。 受电弓绝缘子的缺损限度：缺损的大小沿着周围长度≤、2处每处≤ CRH1A-A型动车组发生导致触发紧急制动降弓，易误判为受电弓故障（） 受电弓绝缘气管有根（） 柔性分段绝缘器其顺线路方向中心线与受电弓中心线偏离值大于50mm（） CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（）