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管体腐蚀损伤评价采用()蚀坑深度指标定性判定。
单选题
管体腐蚀损伤评价采用()蚀坑深度指标定性判定。
A. 最大
B. 最小
C. 最深
D. 最浅
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单选题
管体腐蚀损伤评价采用()蚀坑深度指标定性判定。
A.最大 B.最小 C.最深 D.最浅
答案
单选题
管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度>80%壁厚属于()级别。
A.穿孔 B.严重 C.重 D.轻
答案
单选题
管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度50%~80%壁厚属于()级别。
A.穿孔 B.严重 C.重 D.轻
答案
单选题
钢制管道管体腐蚀损伤评价,腐蚀坑相对深度A≤10%,属第类腐蚀()
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
主观题
管体腐蚀损伤根据什么来评价?
答案
主观题
钢制管道管体腐蚀损伤评价方法适用于钝性的、低应力集中的腐蚀损伤的__和__的评价
答案
主观题
管体腐蚀损伤的标准是什么?
答案
多选题
钢制管道管体腐蚀损伤评定类别划分几类()
A.管体腐蚀严重 B.腐蚀程度较严重 C.腐蚀程度一般 D.腐蚀程度不严重
答案
单选题
钢制管道管体腐蚀损伤评价,当管道的设计系数<最大允许工作压力≤1时%,属第类腐蚀()
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
判断题
管体腐蚀损伤评定类别是依据管道继续使用的能力划分的()
答案
热门试题
若管道腐蚀程度严重,应尽快降压和修理,则管体腐蚀损伤评定类别为()
国产HXD1型机车电机两端均采用( ),以防止电腐蚀损伤轴承。
HXD1电力机车牵引电机两端均采用轴承,以防止电腐蚀损伤轴承()
管体蚀失程度的评价最直接的方法是()。
管体蚀失程度的评价最直接的方法是()
小孔腐蚀的腐蚀直径等于或小于蚀孔的深度。
锅炉大修时对低温省煤器入口管割管检查,并测定垢量,腐蚀坑的数量和深度,并计算出腐蚀速度,如低温省煤器腐蚀严重,还应割水冷壁管做检查。
锅炉大修时对低温省煤器入口管割管检查,并测定垢量,腐蚀坑的数量和深度,并计算出腐蚀速度,如低温省煤器腐蚀严重,还应割水冷壁管做检查()
由于长期受载荷的作用而产生表面剥落裂纹、折断,事故原因为腐蚀损伤()
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高温硫腐蚀的典型特征是,腐蚀部位带有锐角边的蚀坑,高流速区有明显的流线槽()
输送介质的腐蚀性评价指标按年平均腐蚀率和年点蚀率的“低”“中”、、“严重”四个级别确定()
酸蚀后,釉质定性微孔层的深度大约是
酸蚀后,釉质定性微孔层的深度大约是
H2S失重腐蚀使钢材产生、蚀坑、强度减弱等现象,甚至造成破裂()
疲劳损坏,腐蚀损坏,应力腐蚀损坏,应力腐蚀疲劳损坏的断裂走向一般都与主应力方向大致垂直()
钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时,不得()。
若管道腐蚀深度小于1mm,则其腐蚀级别可判定为()
若管道腐蚀深度小于1mm,则腐蚀级别可判定为轻()
柴油机腐蚀损伤比较典型的零件,是气门头部、活塞顶部和水泵叶轮等。
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