一、三号线列车ATO通过两路数字信号（牵引和制动）和一路模拟量实现列车自动驾驶（）

牵引/制动的控制信号为数字信号，由（）读取 列车将通过ATO设备对牵引和制动单元的控制列车自动运行和准确停车。（） 各台站两路广播节目源：C波段卫星（中星6B卫星）和Ku波段卫星（亚太Ⅵ号卫星）100路数字广播节目，另外还有一路应急节目源——打击乐（补乐录音机）（） 一路数字电话约占（）KHZ带宽 在长沙地铁1号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过转换而来的（） 在长沙地铁2号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过转换而来的（） 列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（） 列车不能够通过ATO设备对牵引和制动单元的控制列车自动运行和准确停车。（） 铁路数字信号电缆分为（） 数字微波的通信中的单/双变换是指一路变两路（） 群路语端机利用TDM原理，采用（），将32路数字信号合路为总信码 一、三号线列车ATO的功能包括（） 地下厂房共有两路进风系统：一路为交通洞进风，另一路为施工支洞进风。同时设有两路排风（兼排烟）系统：一路通过下排水廊道排风，另一路通过排风竖井排风。 车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统（） 稳定汽油从稳定塔底出来后，经过换热器和冷凝器，分两路；一路作为（）；一路去（） ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为模拟量，通过转换成脉宽信号（数字信号）提供给牵引控制单元（） 6号线列车以CBTC-ATO模式运行，遇情况列车会施加紧急制动（） 顺流式烘丝机的热风分为两路，一路用于（），另一路用于（）。 （）是一种将一路输入信号能量分成两路不相等能量的器件。 烘丝机热风系统分成两路，一路为（）；另一路则不烘丝。