高站台使用安全警示带，对乘降旅客逐人安全提示、逐人搀扶（）

高站台乘降作业时，站停时间超过分钟时，乘降旅客的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带（） 《普速规范》中，高站台乘降作业时，站停时间超过分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带（） 非空调列车高站台乘降作业站停时间超过3分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带 《空调列车服务质量规范》3.7.6规定，高站台乘降作业时，站停时间超过分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带（） 《空调列车服务质量规范》第3.7.6条规定，高站台乘降作业时，站停时间超过（）时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:高站台组织乘降作业,应使用符合规范的安全踏板与安全警示带,安全踏板要摆放平稳牢固,在组织旅客乘降时,列车员应,防止发生旅客伤害。列车员立岗时,防止坠入站台。开车铃响完毕、确认无旅客乘降后,收取安全警示带与安全踏板,上车清除车门口障碍,做好关门准备（塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝隙不得超过10厘米）,密切注意车门口旅 局《铁路旅客运输服务质量规范》中要求高站台乘降作业时，站停时间超过（ ）分钟时，乘降旅客的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。警示带印有反光材料制作的（ ）字样。 《非空调列车服务质量规范》第3.7.6条规定，高站台乘降作业时，站停时间超过()时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。 安全警示带悬挂的位置。高站台悬挂安全警示带时，安全警示带的上边缘与列车车窗下边缘平齐（距高站台地面高约为90CM）（） 客运：旅客安全：人的不安全行为：旅客意外伤害：乘务员高站台办客作业时未使用安全警示带给予责任人考核（） 《空调列车服务质量规范》高站台乘降作业时，站停时间超过时，车门口与站台间使用，组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带 《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车高站台乘降作业使用的警示带印有反光材料制作的（）字样及（），设置方式位置统一。 受站场条件影响，遇个别车厢与站台间隙过大或落差过高时，可不使用安全踏板，应加强安全提示和乘降组织，也可组织旅客到相邻车厢或车门乘降 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:列车站停时的应急处置:受站场条件影响,遇高站台个别车厢与站台间隙过大或落差过高时,单脚踩住安全踏板,加强安全提示和乘降组织,也可提前组织旅客到相邻符合乘降条件的车门乘降（） 安全秩序中规定：临时双开车门组织乘降时，增开的车门（）安全踏板和警示带 站台组织：组织旅客按车厢位置在站台安全线排队等候，列车停稳后、有序乘降。铃响时巡视站台，无漏乘（） 《总公司铁路旅客运输服务质量规范》停站立岗时，高站台面向旅客放行方向立岗做好安全宣传，验票上车，重点帮扶，安全乘降。 高站台乘降作业时，站停时间超过5分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，安全踏板制作轻巧牢固，安放平稳，定位放置 高站台组织旅客上下车时应提前在两节车厢站台侧连接处挂放安全警示带。警示带两头分别吸附在两节车厢车门外侧（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘（2019）50号）規定：列车站停时的应急处置：受站场条件影响，遇高站台个别车厢与站台间隙过大或落差过高时，，加强安全提示和乘降组织，也可提前织织旅客到相邻符合乘降条件的车门乘降（）