球笼式碗形万向节在工作时能允许两轴最大交角为（）。

十字轴式万向节允许相邻轴的最大交角在范围内（） 等角速万向节分为球笼式、（）等角速万向节 用在内、外半轴间动力传递的球笼式万向节属于准等速万向节。 三销轴式万向节的最大特点是允许相邻二轴有较大的交角，最大可达（）。 下面万向节中属于等速万向节的是: A．球笼式|B．双联式|C．球叉式|D．三销轴式 主、从动轴具有最大交角的万向节是： 汽车传动系应用最广泛的是十字轴式刚性万向节，其允许相连两轴的最大交角为（） 球笼式万向节每次传力时，（）个钢球传力 等角速万向节作用是保证万向节在工作中，其传力点永远位于两轴交角的 上（） 普通十字轴刚性万向节结构简单，允许两轴最大交角为（）。 不可轴向滑动的球笼式万向节总是装于车轮一侧，结构属于（）万向节。 如果球笼式等速万向节呈光滑无损，钢球运转正常，则不必更换万向节（） 球叉式万向节属于准等速万向节 球叉式万向节是不等速万向节。 十字轴式刚性万向节允许相连两轴的最大夹角为20°～25° 三销轴式万向节属于（）速万向节。 球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。 等角速万向节传动轴检修时，发现星轮、球笼、内星轮、钢球有凹陷、破碎、裂痕及过度磨损时，应更换万向节（） 目前汽车传动系统中摩用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为5°。 十字轴式刚性万向节属于（）万向节。