单锚泊时，安全出链长度应（）

在一般风、流、底质条件下于锚地抛锚，根据经验，单锚泊出链长度为：（） 浅水锚泊时，一般最初的出链长度为_水深时即应刹住，使其受力后再松链（） 抛出一定链长的单锚泊船，当外力减小时，该船的锚泊力将：（） 正常锚泊的船，当外力增大时，其卧底链长会（），悬垂链长会（）。 单锚泊时，系留力包括锚的抓力和链的抓力，其中链的抓力与卧底链长和单位长度链重有关：（） 单锚泊时,系留力包括锚的抓力和链的抓力,其中链的抓力与卧底链长和单位长度链重有关: 单锚泊船偏荡激烈时，可加抛止荡锚，其出链长以（）倍水深为宜。 船舶在强风中锚泊，若锚泊船所需的回转半径为R，船位测量误差为r,船长为L，实际出链长度为s，则锚泊船航向相同时，其间距应至少为（）。 某轮长度为150米，左右两锚的链长均为10节，如港内锚地水深符合其吃水要求，则该轮单锚泊时所需的水域为（）米半径的圆。 一般情况下，长江航区船舶锚泊出链长度一般为水深（）倍。 某船长度为150m,左右两锚的链长均为10节。如港内锚地水深符合其吃水要求,则该船单锚泊时所需的水域为半径的圆（） 某船长度为150m，左右两锚的链长均为10节。如港内锚地水深符合其吃水要求，则该船单锚泊时所需的水域为（）半径的圆。 单锚泊松链的长度根据()而定。 船舶在强风中锚泊，若锚泊船所需的回转半径为R，船位与锚位测量误差均为r，船长为L，实际出链长度为S，则两锚泊船首向相同时，其间距应至少为：（） 单锚泊时，锚的总抓力是：（）Ⅰ、锚重×锚的抓力系数Ⅱ、单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数Ⅲ、悬垂部分链的重量Ⅳ、出链总长×链抓力系数 单锚泊时，锚的总抓力是：（）Ⅰ、锚重×锚的抓力系数Ⅱ、单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数Ⅲ、悬垂部分链的重量Ⅳ、出链总长×链抓力系数 当风速为2m/s，水深h=20时,根据经验，单锚出链长度约为（） 单锚泊的总抓力为。①锚重×锚的抓力系数;②单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数;③悬垂部分链的重量;④岀链总长×链抓力系数（） 单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：（）Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出Ⅲ、出链长度随风力增大应加长 单锚泊船舶偏荡激烈时,为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应。①在船舶由末抛锚舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出;②在已抛错舷极端位置荡向平衡位置时抛出;③出链长度随风力增大应加长（）