覆盖该车站全部股道、上下行进站信号机外延的范围一般不小于米（）

一般设置在进站信号机（含反方向进站信号机）、进路信号机、到发线两端、上下行线路靠近区间中继站的位置、闭塞分区入口处和区间与站内的适当地点（） 集中联锁车站的进站信号机当列车全部越过该信号机后自动关闭（） 列车侧向通过车站时，进入接车股道后应根据股道载频确认或转换机车信号上下行开关，认真确认地面信号机及机车信号显示（） 车站应设进站信号机。 车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400m（） 车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过00m（） 车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m 点灯状态下进站信号机开放信号需检查相应股道出站信号机__完好 正线不设置进站信号机，只设__信号机、__信号机、__信号机、__信号机 GIS系统信息点属性用来确定信息点分类，其中需要人工采集的信息点有出站信号机、进站信号机、一般车站、交汇车站及（） 进站、色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机（） 车站应装设进站信号机（） 为了保证直放站覆盖区域上下行链路的平衡性，要求覆盖室外的直放站上下行增益相差一般不超过（）dB，要求覆盖室内的直放站上下行增益相差一般不超过（）dB。 设置进站信号机的线路，进站信号机与该站出站信号机间为站线；未设置进站信号机的线路，车站进站计轴与该站出站信号机间为站线（） 车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过m 车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m（） 三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路，该区段的前方信号机为（）进站信号机，前方区段为车站 进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机，以区别于一般信号机（） 因技术设备条件限制，如接车站（）关闭进站（）信号机影响发车站（）出站（）信号机降级显示时，关闭进站（）信号机前须通知发车站（） 进站停车时，正确输入、复核侧线股道号；越过进站、进路信号机后，机班及时核对输入股道号与列车所进入股道是否一致，发现错误不立即修正（）