闭塞区段突破了“站”的限制，若车站区间8Km，一段轨道电路1.3Km，理论上站间可以同时有（）列车

区间轨道区段默认码为轨道电路码（） 自动闭塞区段运行的单机在区间停车后，司机须立即使用轨道电路短接线短路本线轨道电路，车站值班员接到司机轨道电路短接线已撤除的报告后，应及时恢复行车（） 自动闭塞区间发车进路上某轨道电路区段故障时，列车进入区间的行车凭证是（） 当闭塞区段轨道电路故障时，闭塞应能正常办理（） 自动闭塞区段区间轨道电路发生故障或方向电路因故出现“双接”现象，使用“辅助办理”方式改变运行方向时，发车站使用（） 自动闭塞区段车站值班员（列车调度员）得知区间轨道电路分路不良时，不得再向该区间放行续行列车，通知有关邻站车站值班员，车站值班员报告列车调度员（） 如果航路的某一段受到条件限制，可以减小航路宽度，但不得小于8km（） JZXC-480型交流轨道电路，有两轨道电路区段：1Ω电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0.1Ω电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度（） 有两轨道电路区段：lΩ电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0.1Ω电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度（） 在整个自动闭塞区段，各闭塞分区均设轨道电路。 半自动闭塞非集中连锁车站两端进站信号机（站界标）处设置的轨道电路是轨道电路（） 在半自动闭塞区间,遇发车站轨道电路发生故障,需使用故障按钮。 在半自动闭塞区间,遇发车站轨道电路发生故障，需使用故障按钮（） 自动闭塞需要将区间分隔为多个小区段，这些小区段就称为闭塞分区，每个闭塞分区都设有轨道电路装置。 半自动闭塞非集中联锁车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是( )轨道电路。 在自动闭塞区段,钢轨是轨道电路中的（） 半自动闭塞区段，发车站车站值班员（内勤助理值班员）在办理和取消闭塞闭塞前，须确认进站信号机内方第一轨道电路区段空闲（） ( )半自动闭塞区间内全部设有轨道电路。 半自动闭塞区间内全部设有轨道电路（） 区间每区段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向，FQJ吸起表示（），落下表示（）