断路器的工作状态（断开或闭合）是由（）控制的。

操作高速断路器闭合断开按钮，高速断路器状态在DDU屏的牵引系统界面中读取（） 手车式断路器检修状态：当断路器断开，断开（） 操作高速断路器闭合断开按钮，高速断路器状态在DDU屏的牵引系统界面中难度读取（） 消防设备末端配电装置自投自复的工作方式工作原理为：正常时主电源断路器供电。当主电源失电时，控制装置使主电源断路器断开，备用电源断路器闭合，备用电源供电。当主电源恢复供电时，控制装置使备用电源断路器闭合，主电源断路器断开，恢复主电源断路器供电。转换时间可调整（0-120S）（） 消防设备末端配电装置自投不自复的工作方式工作原理：正常时主电源断路器供电。当主电源失电时，控制装置使主电源断路器断开，备用电源断路器闭合，备用电源供电。当主电源恢复供电时，控制装置使备用电源断路器断开，主电源断路器闭合，恢复主电源断路器供电。转换时间可调整（0-120s）（） 消防设备末端配电装置自投自复的工作方式工作原理为：正常时主电源断路器供电。当主电源失电时，控制装置使主电源断路器断开，备用电源断路器闭合，备用电源供电。当主电源恢复供电时，控制装置使备用电源断路器闭合，主电源断路器断开，恢复主电源断路器供电。转换时间可调整（0-120S） CR400AF型动车组BCU复位,随车机械师断开故障车辆,5s后断开[制动控制1]断路器。10s后闭合[制动控制1]断路器,再经过5s后闭合[制动控制3]断路器,通知司机进行制动试验（） 断路器触头不同时闭合或断开，称做三相不同期（） 警惕报警功能异常,机械师确认司机室断路器闭合状态，若断开则恢复 断路器的储能、控制、信号电源二次小空开一般仅在断路器或线路转检修时才断开，且要视工作是否需要断开，若在断路器本体或储能、控制、信号回路上有工作则必须断开，若转检修仅是配合其它设备工作则（） CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态。 CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态 断路器合闸时，断路器点闭合，断路器指示灯亮红灯；断路器分闸时，断路器常开触点断开，断路器指示灯亮绿灯；断路器不在柜内时，断路器指示灯不亮（） 断路器合闸时，断路器常开触点闭合，断路器指示灯亮红灯；断路器分闸时，断路器常开触点断开，断路器指示灯亮绿灯；断路器不在柜内时，断路器指示灯不亮（） 受电弓无法升起时确认主控端司机室配电盘断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合 无论哪种情况，闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动断开，需通过手动操作再闭合。 隔离开关不动作时确认相应配电盘中的断路器状态。若断开，则闭合；若闭合，则断开15s再闭合。通知司机 保护接地开关合上后无法断开确认主控端司机室配电盘中的断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合 辅助电源装置ACVN1跳闸（146）：确认断路器状态，若处于闭合位，断开配电盘中的断路器15s再投入（） 手车式断路器当断路器断开，手车拉至试验位置，即为（）状态