警惕报警功能异常,机械师确认司机室断路器闭合状态，若断开则恢复

若CRH2A统型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师可以不用检查运行配电盘中（）断路器的闭合状态 若CRH2A统型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态 CRH1A-A断路器79-F1位于机械师室（） 隔离开关不动作时确认相应配电盘中的断路器状态。若断开，则闭合；若闭合，则断开15s再闭合。通知司机 CRH380A型动车组发生抱死1、2（151、152）检查无异常，司机进行[抱死切除]，进行10-15Km/h滚动试验，维持5~10s，机械师车下确认故障车厢是否存在异常，如故障车厢无异常后上车，机械师断开[制动控制装置]断路器15s后闭合，维持运行（） CRH380A型动车组发生抱死1、2（151、152）检查无异常，司机进行[抱死切除]，进行5Km/h滚动试验，维持5~10s，机械师车下确认故障车厢是否存在异常，如故障车厢无异常后上车，机械师断开[制动控制装置]断路器15s后闭合，维持运行（） 自动打开头罩功能失效,检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解分控】、【联解限位开关】、断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合 CR400AF型动车组BCU复位,随车机械师断开故障车辆,5s后断开[制动控制1]断路器。10s后闭合[制动控制1]断路器,再经过5s后闭合[制动控制3]断路器,通知司机进行制动试验（） 隔离警惕装置操作为断“警惕装置”断路器（） 时速160公里动力集中动车组随车机械师接到司机通知或在机械师室发现拖车、控制车轴温报警信息后,确认为误报时,随车机械师对误报车辆实施后,通知司机开车（） CR400AF型动车组TCU复位时，随车机械师断开故障车辆直流柜内断路器，10s后再闭合，操作完成后通知司机闭合VCB（） CR400AF型动车组ACU复位时，随车机械师断开故障车辆直流柜内断路器，10s后再闭合，操作完成后通知司机闭合VCB（） CRH2型动车组重联作业时动车组机械师分别确认两重联动车组连挂端断路器（联解分控）和断路器（联解控制）处于闭合位置（） 列车整备作业中，驾驶室动态试验，闭合高速断路器，确认高速断路器闭合绿灯亮，DDU显示（） CRH2A型动车组因特殊原因切除空气制动同时又需断开[制动控制装置]断路器时，若切除车厢为设有司机室车厢，集控开门操作时随车机械师须临时将该司机室配电盘中的[关车门安全]断路器断开；操作关门后断开[关车门安全]断路器（） 司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（ ）闭合。 司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合 动车组车门夹住异物引发故障报警时，司机通知随车机械师、列车长故障车门位置，列车长、随车机械师确认后，由列车长联控司机（或随车机械师）开启车门，故障排除后，列车长立即联控司机（或随车机械师）关闭车门；属于误报警时，经随车机械师确认后，列车长、随车机械师分别确认旅客安全和设备安全报告司机西铁办〔2015〕118号（） CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态。 CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态