进出站、通过限速区段时副司机要立岗，接近限速地段前，司机、副司机要双人核对限速命令（）

在施工时段内，轨道车接近限速区段，距限速区段起点时，GYK开始语音提示。越过限速地段，语音提示“限速结束”（） 动车组列车通过低于45km/h的限速地段时，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段（） 本务机调车遇有临时限速时，由将限速地段、限速时间、限速值通知本务机司机 对低于45km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，城际铁路司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行，司机按限速调度命令和LKJ设置控制列车通过限速地段（） 对低于45Km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行，司机按限速调度命令和LKJ设置控制列车通过限速地段（） 按ATP控车方式运行时，限速地段前，司机应及时通过ATP车载DMI确认情况，合理采取制动措施，确保在限速地点前将列车运行速度控制在实际限速值以下通过限速地段（） 对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过40km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按人工控制列车通过限速地段（） 列控限速设置不成功时动车组列车司机在出乘前已收到该限速的运行揭示调度命令时，列车调度员与司机核对限速的运行揭示调度命令无误后，方可放行列车，司机按和LKJ设置控制列车运行速度，通过限速地段（） 遇站内或区间存在2处及其以上限速地段时，车站与司机完成进、出站车机联控后，核对限速命令是否需要逐个复诵？ 在施工时段内，轨道车接近限速区段（临时限速比当前限速低时），距施工点米时语音提示“距离限速区段1公里，减速运行”，进行限速控制。越过限速地段，语音提示“限速结束” 在施工时段内，轨道车接近限速区段（临时限速比当前限速低时），距施工点_米时语音提示“距离限速区段1公里，减速运行”，进行限速控制。越过限速地段，语音提示“限速结束” 动车组列车司机在出乘前未收到该限速的运行揭示调度命令时，列车调度员应向司机发布（最高不超过40km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：副司机（非操纵司机）在慢行地段前方( )处，提示司机慢行地点及对应限速值。 限速地段调车作业，联控用语：调车人员：“×道开通，限速××km/h”，司机应复诵 使用互锁解除接发列车时，司机进出车站限速（）。 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：副司机（非操纵司机）在慢行地段前方2km处，提示司机慢行地点及对应限速值。 应急出动进入区间时自轮运转特种设备严格按封锁区间限速及作业区间限速运行，接近故障点前km时，车速须控制在km/h以下。如遇故障点不明确时，司机要严格按作业区间限速控制运行（） 自进站信号机起至出站信号机止（线路所以站界为准），副司机应立岗瞭望（） 电客车运行至处，副司机须起身立岗（） 对限速调度命令，列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，须逐列与司机核对（）。调度集中区段、装备列控设备区段，有关核对要求由铁路局规定