QD-K型气路控制箱的球阀3、4是控制与总风缸之间的通路

总风管供风试验时确认气路控制箱的球阀3、4、5、6置关闭位,打开，此时总风管应正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风（） QD－K型气路控制箱，当总风管无风且车辆是关门车时，打开，其余各球阀关闭（） 25T型客车列车单管供风时，气路控制箱内的号球阀开放，其他为关闭（） QD－K型气路控制箱，当总风管无风但车辆不是关门车时，打开，其余各球阀关闭（） 双管供风时，打开气路控制箱里的为生活系统供风（） 装有QD-K型气路控制箱的客车，总风管无风且车辆是关门车时，打开，其余各球阀关闭 25T型车双管供风客车气路控制箱内各阀位置（） QD-K型气路控制箱的故障，可能使车辆发生自然缓解（） 时速160km/h动力集中动车组单管供风状态时气路控制箱中球阀1.球阀2位，球阀3.球阀4位，球阀5和球阀6为关闭位 CR200J动车组双管供风时，打开气路控制箱里的为生活系统供风（） 25T型客车QD-K气路控制箱手把开关操作说法正确的是（） 气路控制箱的止回阀的压力差不大于（） 25T型客车气路控制箱止回阀试验时，两端压差须小于（）。 车辆气路控制箱的故障，可能使车辆发生自然缓解（） KP—2A型控制箱中可控硅的控制角大于导通角。（） KP—2A型控制箱中可控硅的控制角大于导通角（） 气路控制箱的单向阀的开启压差不大于（） 客车做A1修时，需对气路控制箱做全面检查试验（） QD-K型气路控制箱内设置有滤尘器（） 环网控制器与就地控制箱之间的通讯方式为RS-232通讯（）