25T型客车列车单管供风时，气路控制箱内的号球阀开放，其他为关闭（）

QD-K型气路控制箱球阀的作用是控制副风缸往生活凤缸供风（） 双管供风旅客列车双管改单管，单管供风时各球阀位置（） 双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态（） 双管供风客车“双管改单管”如何处理？六个球阀结构气路控制箱：关闭列车两端总风管折角塞门。①正常状态下列车管供风：阀对、2开；阀3、4、5、6关。②改单管时，副风缸供风：阀3、4开；阀对、2、5、6关。③改单管时，如遇编组中制动机临时故障关门处理后，副风缸无风，由列车管供风：阀5、6开；阀对、2、3、4关（） 双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为供风状态（） 25T型客车电控塞拉门可以实现全列车门系统的集中控制（） 25T型客车便器由水、电共同控制（） 25T型客车单相逆变器的控制采用位微机控制技术（） QD-K型气路控制箱单车副风缸供风试验：在制动机处于正常状态，副风缸充至压力稳定时，确认气路控制箱的球阀1、2、5、6置关闭位，打开球阀、。此时，副风缸须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风（） QD-K型气路控制箱单车总风管供风试验：将试验风源接到车辆的总风管上，确认气路控制箱的球阀3、4、5、6置关闭位，打开球阀、。此时打开总风源，总风管须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风（） QD-K型气路控制箱的球阀3、4是控制与总风缸之间的通路 控制车为25T型客车的“重大改进型”产品（） 25T型客车信息系统不能显示列车距前方站距离（） 25T型客车信息系统可显示列车和车厢外温度 QD-K型气路控制箱球阀安装座板背面设有连通管座（） 25T型客车充电限流值为（） 25T型客车车体长为（） 简述25T型空调列车的”机车集中供电，客车分散变流”供电方式？ 25T型客车超员率每车厢载客不超过__人标准执行。乌铁客电〔2014〕770号乌鲁木齐铁路局关于明确25T型客车超员率的通知 双管供风时，打开气路控制箱里的为生活系统供风（）