车站站台计算长度内和道岔范围内竖曲线（）

道岔因条件困难时布置在竖曲线范围内时，竖曲线半径在正线及到发线上不小于5000米。 在运营期间，线路上的列车最高运营速度要求：在站台计算长度范围内，当不设站台屏蔽门时，越站列车实际运营速度不应大于km/h（） 以下哪些车站站台为曲线站台（） 道路施工测量在直线段范围内，各类桩间距一般为（　　）m，平曲线和竖曲线范围内的各类桩间距宜控制在（　　）m。 20m范围内竖曲线的变坡率，凹形不应大于（） 地下车站坡度应尽量平缓，以防止车辆溜动，但又要考虑隧道的最小排水坡度问题，故宜将车站站台计算长度线路设在3‰的坡道上（） 车站必须设在曲线上时，有效长范围内不得设在反向曲线上（） 通信工区所在车站站区范围内，内接通固定电话，内具备传送静态图像条件，内具备传送动态图像条件（） 车站站台两端边缘内方的线路为区间（） 站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于（）m 桁架弦杆在桁架平面内的计算长度应取等于（）。 20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于，凹形不应大于0.5‰（） 列车在车站站台门全列不能关闭,内对未关闭的站台门进行防护（） 正线范围内的道岔均采用__号道岔（） 站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于(    )m。 吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和驰度的变化，否则应采用滑动吊弦。吊弦预制长度应与计算长度相等，偏差应不大于±2mm（） 地铁站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于（）。 地铁站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于（ ）。 带的公称长度是指带内周长度，带的计算长度是指带的基准长度。 20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于，凹形不应大于0.5‰。答案：1‰（）